手動變速箱油與自動變速箱油分別是針對現(xiàn)代手動變速箱和不同類型自動變速箱而特定開發(fā)的專項潤滑產(chǎn)品，這首先需要從變速箱的結(jié)構(gòu)來看，乘用車手動變速箱普遍為5速檔，部分車型出現(xiàn)6速檔，它的檔位轉(zhuǎn)換依靠同步器來幫助增、減檔，通過把不同直徑的齒輪鎖住到輸出軸上來達到改變齒輪減速比。

　　常見的自動變速箱，就是我們專業(yè)術(shù)語中的多級行星齒輪自動變速箱(Stepped AT)，它已在原來的4速、5速的基礎(chǔ)上向6速、7速發(fā)展，它是由液力變矩器、濕式離合器、行星齒輪組、液壓控制閥體四大部分組成，用同一組行星齒輪組的不同排列來產(chǎn)生不同的齒輪比，其中的扭矩轉(zhuǎn)換器是一種液體耦合器，它能讓引擎和變速箱各自獨立旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)發(fā)動機的動力傳輸和掛斷。

　　現(xiàn)代變速箱對于油品的要求或者說發(fā)展趨勢幾乎是一致的，延長油品的使用壽命，即油品的抗氧化性能，油品的橡膠相容性等方面的要求越來越苛刻。手動變速箱油品通常要進行OEM 廠商的同步換檔試驗，同步耐久性試驗，這些均是針對其中的同步器開展的油品測試。而自動變速箱油(ATF)要進行摩擦特性試驗，這是針對其中的濕式離合器中的摩擦片材料開展的適應(yīng)性試驗。

　　目前手動變速箱油品正在向低黏度化的方向發(fā)展，出現(xiàn)了SAE 75W/90，75W/80的初裝油品，這些油品的100℃運動黏度大約在9.0~17.0cSt，而自動變速箱油(ATF)的黏度通常會更低，100℃運動黏度大約在5.0~7.0cSt，而且為了區(qū)別于其它油品而被染成紅色。如果兩者使用錯誤，均會造成不必要的麻煩和潛在的危害。ATF 加入到手動變速箱中，由于油品的黏度較低，承載能力相對較差等問題，會造成齒輪組表面的磨損，同步器嚙合變差的后果。手動變速箱油品加入到自動變速箱中，可能會出現(xiàn)變速箱的啟動困難，離合器的制動性能變差等故障。