機油對于汽車發(fā)動機而言十分重要，不少汽車品牌規(guī)定每隔5000公里換機油，但由于使用汽車的環(huán)境不同，車主需經(jīng)常查看機油尺上黏附的機油變質(zhì)情況來判斷，如果出現(xiàn)雜質(zhì)過多，異味，黏度下降等情況，就應(yīng)當更換機油。但是該如何判斷機油是否變質(zhì)呢?我們統(tǒng)一潤滑油給您支幾招。

灰塵進入發(fā)動機后易導(dǎo)致其磨損

統(tǒng)一潤滑油詢問了多位專家了解到，灰塵可以通過氣缸進入曲軸箱導(dǎo)致機油的油泥和黏度增加，使機油潤滑性變差，導(dǎo)致發(fā)動機異常磨損。另外，導(dǎo)致機油變質(zhì)有幾方面原因，車主在日常用車當中應(yīng)注意預(yù)防、判斷可能導(dǎo)致機油出問題的原因，從而避免悲劇發(fā)生。

通常情況下，空氣濾芯破損最有可能導(dǎo)致機油出現(xiàn)問題，因為空氣濾芯的作用是過濾進去發(fā)動機內(nèi)部空氣中的雜質(zhì)，凈化空氣。一般的轎車只有一個空氣濾芯，而豪華車卻有兩個空氣濾芯?？諝鉃V芯位于發(fā)動機艙的空氣濾芯盒子內(nèi)部，有一定的使用壽命，壽命長短與環(huán)境和材質(zhì)相關(guān)。當空氣濾芯失去過濾效果或破損后，空氣中的雜質(zhì)非常容易進入發(fā)動機艙內(nèi)部，細小的灰塵更加容易進入到機油當中。

灰塵還有可能通過氣缸進入曲軸箱導(dǎo)致機油的油泥和黏度增加，致使機油潤滑性變差，甚至出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機異常磨損。

機油遇水被稀釋易導(dǎo)致機械事故

此外，機油遇水稀釋、乳化，也容易導(dǎo)致嚴重機械事故。氣缸墊損壞或其他原因使缸體或曲軸箱進水，當含水量超過0.1%時，機油添加的抗氧化劑、清潔分散劑等就會失效，因而加速機油的氧化過程。機油中含較多的水時，機油潤滑性會變差，黏度下降，機油油膜抗摩擦效果差，輕則導(dǎo)致機油過早變質(zhì)和機件生銹，重則引起發(fā)動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。

同時，由于燃燒室密封不嚴或者車主長期不更換機油，也可能導(dǎo)致機油變質(zhì)。沈騰表示，由于活塞環(huán)或氣缸磨損后并未發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致燃油長期竄入曲軸箱與機油接觸，長期的高溫致使機油變質(zhì)、黏度下降、行成油膜的效果差等。如此一來，油膜對活塞環(huán)與汽缸壁的潤滑和密封效果漸漸失效，活塞環(huán)與汽缸壁的摩擦不斷加大，長期如此，每當活塞做功一次，高溫火焰進入曲軸箱的次數(shù)增加，惡性循環(huán)不斷，就會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)機油潤滑失效，最終導(dǎo)致燒瓦等問題出現(xiàn)。

看顏色觀察油流 用手感受潤滑度

那么如何來判斷機油是否變質(zhì)呢？首先通過對機油顏色的觀察，因機油屬透明無異物且無異味的液體，優(yōu)質(zhì)的機油呈半透明的黃棕色，機油中有了水則呈褐色，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后，機油呈乳白色，并伴有泡沫。機油呈黑色通常是油泥和鐵屑過多，或機油中碳粒過多。抽出機油標尺對著光亮處觀察刻度線是否清晰，當透過油尺上的機油看不清刻線時，則說明機油過臟，需立即更換。

除上述之外，還可以通過觀察油流或者手感應(yīng)有無異物來判斷?！皩⒀b有機油的量杯慢慢倒向另一只空杯，觀察其流動情況，質(zhì)量好的機油油流應(yīng)該是細長、均勻、連綿不斷;而變質(zhì)的機油會呈油滴狀態(tài)?！彼f，另外，將機油倒在拇指與食指之間捻磨，手感應(yīng)該有潤滑、無磨屑、無摩擦，如果感到手指之間有砂粒之類較大摩擦感，則表明機油內(nèi)有鐵屑、油泥和雜質(zhì)。

預(yù)防機油變質(zhì)重在保養(yǎng)

知道了原因和如何判斷機油變質(zhì)，應(yīng)如何預(yù)防呢？最主要的是經(jīng)常清潔空氣濾芯，定時清理或者更換空氣濾芯才是關(guān)鍵?？諝鉃V芯由于材質(zhì)不同，廠家在旗下車型當中的《保養(yǎng)手冊》都明確規(guī)定了空氣濾芯的更換周期，短則1萬公里，長則4萬公里，(比如奧迪規(guī)定的3萬公里更換和豐田凱美瑞4萬公里更換一次)。當然，廠家的做法只能在大環(huán)境下使用，在環(huán)境較為惡劣的地區(qū)，應(yīng)該經(jīng)常清理或者提前更換。

車主還應(yīng)經(jīng)常檢查冷卻液的存量或發(fā)動機周圍密封程度，發(fā)現(xiàn)冷卻液減少時，應(yīng)立即檢查冷卻液管道以及散熱器有無液體滲出。通常冷卻液顏色較為鮮艷，這些都是著色劑的效果，為的是在冷卻液發(fā)生泄漏時，車主可以輕易察覺。

統(tǒng)一潤滑油認為，最為關(guān)鍵的是冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部滲漏。冷卻液流經(jīng)發(fā)動機內(nèi)部，將發(fā)動機內(nèi)部熱量帶走，起到為發(fā)動機降溫的作用。但冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部滲漏是難以察覺的，并且，冷卻液與機油混合后，使得機油的黏度下降，潤滑效果大打折扣。為此，經(jīng)常檢查冷卻液罐的液位高度很有必要。