機油乳化的問題其實一直都存在，在說其他話之前，統(tǒng)一潤滑油想要提醒大家一旦發(fā)現機油乳化，最重要的部分是安排好近期時間，因為在短時間內你肯定是沒車可開了，最好是叫個救援將車拖到修理廠進行機油更換。

首先要做的，先洗外部，空濾室、廢氣管、發(fā)動機、化油器、排氣接頭也要檢查，在洗發(fā)動機內部時，可以打開邊蓋，清潔發(fā)動機機油池。其實夏天已經到來，乳化的溫度的聯系是緊密的。冬季出現機油乳化的現象會更加頻繁，但是如果只是正常機油蓋上出現輕微乳化現象，沒有造成任何故障燈亮起，也沒有造成發(fā)動機抖動，那么就是正?，F象，造成原因應該就是低溫以及頻繁的短途行駛。

說到這些，我們先來看看乳化的原因，在說原因的前提，必須要分清楚，機油增多和機油乳化是兩個完全不同的問題，造成機油增多這種情況的可以分為故障型和非故障型，用標尺可以發(fā)現在冷機和熱機的條件下，機油液位是不同的，有時候溫度逐漸升高至工作溫度后，這種現象就隨之消失了。

在這要提一點，汽油竄入到機油倉內會不會有什么傷害？車主會想這會不會是乳化原因，答案當然是否定的，因為汽油和機油均為有機溶劑，他們是可以和諧共存的，所以，在這種少量融合在大多數情況下是沒有什么影響的。

按照國家標準GB11120-89規(guī)定，機油中是不允許有水分存在的。兩種不溶的液體在發(fā)動機內為什么會形成乳化現象，這又和發(fā)動機的工作原理以及物理學常識有那么點關系了，在高溫以及強烈攪動的狀態(tài)下，機油與水形成混合物，其即不相融又不能完全分開，就形成了乳化物。還有一種情況是，在發(fā)動機工作時冷卻液在水道中快速將發(fā)動機熱量帶到散熱器中以保證發(fā)動機工作溫度正常。而如果其中有密封元件老化、破裂就容易讓冷卻液滲漏進曲軸箱內，形成機油乳化。