在此之前，統(tǒng)一耐勞王老司機(jī)給大家講到了導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)功率不足的故障原因以及排查方法，由于內(nèi)容較長，現(xiàn)接上期內(nèi)容繼續(xù)給大家分享。

當(dāng)燃燒產(chǎn)生壓力時，活塞正下行，汽缸容積會增加，導(dǎo)致壓力迅速下降，因此熱能不能完全轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。通常導(dǎo)致供油時間不正確的常見原因有：供油時間調(diào)整不當(dāng)；噴油泵柱塞偶件磨損或損壞；凸輪軸泵油凸輪磨損；出油閥偶件處有雜質(zhì)墊住、偶件磨損或損壞，松下高壓油管接頭，可見柴油從出油閥緊座出口處泄出。

如果噴油器有問題二噴油嘴偶件磨損，會導(dǎo)致油束霧化質(zhì)量差；如果是偶件部分噴孔堵塞，可用0.3 mm灸針通孔；噴油器體進(jìn)、回油道相通，大量回油，則需要更換噴油器體；噴油壓力調(diào)整不當(dāng)，過低會使汽缸內(nèi)高溫、高壓氣體倒流進(jìn)入燃油路，出現(xiàn)氣堵，還容易燒損偶件；頂針孔內(nèi)球面磨損或孔過深，使噴油壓力調(diào)不上去，造成油束霧化質(zhì)量差，這時可用銼刀將頂針孔端面銼去一點。統(tǒng)一耐勞王老司機(jī)要提醒大家的是調(diào)整噴油壓力時，必須先檢查噴油器密封性，不得有柴油滲漏。大家特別要注意的是“起噴”和“斷油”都應(yīng)干脆，不允許噴油嘴有滴油現(xiàn)象。

曲軸軸向間一般是控制在0.20～0. 25 mm內(nèi)的，如果間隙過小，容易導(dǎo)致機(jī)件受熱膨脹后會造成主軸瓦端邊與曲軸側(cè)面發(fā)生干涉，嚴(yán)重時燒損。假如主軸瓦或連桿瓦軸瓦間隙過小，使?jié)櫥湍るy以形成，造成燒瓦。

然后，由于柴油質(zhì)量差，熱質(zhì)低，柴油機(jī)工作時粗暴、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，煙色時白時黑，轉(zhuǎn)速上不去時也會導(dǎo)致啟動困難。統(tǒng)一耐勞王老司機(jī)提醒大家應(yīng)注意柴油的質(zhì)量與清潔，不要用未經(jīng)洗刷的農(nóng)藥桶裝柴油。機(jī)油牌號不對，機(jī)油豁度過大，造成柴油機(jī)運轉(zhuǎn)時摩擦阻力增大，啟動困難；私度過小，潤滑油膜難以形成，容易燒瓦。

關(guān)于柴油機(jī)啟動困難的故障排查方法，統(tǒng)一耐勞王老司機(jī)給大家總結(jié)到這里，由于原因比較多，我也寫的比較細(xì)致一些，大家覺得有用的話可以收藏起來，轉(zhuǎn)給有需要的朋友們，以備不時之需。