近年來，在政策支持和民眾環(huán)保意識(shí)提高的雙重利好下，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模逐年增長，截至目前，我國新能源汽車保有量達(dá)678萬輛，位居全球首位。新能源汽車的普及和快速發(fā)展，也給潤滑油產(chǎn)品的升級(jí)迭代提出了新的需求、新的挑戰(zhàn)。

統(tǒng)一石化技術(shù)服務(wù)總監(jiān)韓江濤

對(duì)此，統(tǒng)一石油化工有限公司技術(shù)服務(wù)總監(jiān)韓江濤近日在出席第十一屆新能源汽車技術(shù)論壇時(shí)表示，新能源汽車技術(shù)的迭代正在改變?nèi)藗兾磥沓鲂械姆绞?，作為配套的潤滑油行業(yè)也必須加速技術(shù)迭代，以適應(yīng)全新車輛結(jié)構(gòu)帶來的熱管理和潤滑工況挑戰(zhàn)，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

9月28日，第十一屆新能源汽車技術(shù)論壇在上海舉行，本屆論壇以“助力零排放”為主題，來自產(chǎn)業(yè)界、科技界、主機(jī)廠、海內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)逾500名行業(yè)專家匯聚一堂，共同探討新形勢(shì)下新能源汽車未來發(fā)展趨勢(shì)。統(tǒng)一受邀出席論壇，并分享了統(tǒng)一潤滑油在積極推進(jìn)“碳達(dá)峰”、“碳中和”中所做的努力。

動(dòng)力電池作為新能源汽車的‘心臟’，需要時(shí)刻保持在20-35攝氏度的最佳溫度區(qū)間。因此，動(dòng)力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時(shí)也會(huì)影響到電池壽命和使用安全。這就要求電動(dòng)汽車使用的冷卻液應(yīng)滿足優(yōu)異的低溫、常溫消泡性能，優(yōu)異的鋁保護(hù)性能，以及與非金屬材料具有優(yōu)異的兼容性等。

率先出擊，領(lǐng)先行業(yè)

統(tǒng)一石化技術(shù)服務(wù)總監(jiān)韓江濤

韓江濤介紹，為滿足新能源汽車的潤滑工況和熱管理需求，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，統(tǒng)一潤滑油近年來不斷創(chuàng)新研發(fā)，積極開拓新產(chǎn)品，在新能源車輛潤滑和熱管理關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先。

統(tǒng)一新能源汽車?yán)鋮s液在會(huì)議現(xiàn)場引起關(guān)注

統(tǒng)一新能源汽車?yán)鋮s液優(yōu)異的常溫、高溫下的抗泡性能，可避免因過多泡沫給熱管理系統(tǒng)中的金屬材料帶來的腐蝕、穴蝕，有效提升散熱效果，確保電池組溫場的一致性。通過有機(jī)羧酸緩蝕劑與增強(qiáng)型抑制劑協(xié)同效應(yīng)，統(tǒng)一新能源汽車?yán)鋮s液可以在金屬表面形成致密的保護(hù)膜，能夠?qū)峁芾硐到y(tǒng)中的所有金屬材料（特別是鋁合金）提供優(yōu)異、長效的防銹和防腐蝕保護(hù)。

目前，統(tǒng)一與威馬等國內(nèi)幾個(gè)主流廠家建立了長期技術(shù)開發(fā)合作，為純電動(dòng)車輛提供定制化的電池電機(jī)冷卻液技術(shù)方案，該冷卻液已廣泛應(yīng)用，展現(xiàn)出了優(yōu)異的性能。

實(shí)現(xiàn)低碳高效發(fā)展

作為行業(yè)領(lǐng)先的能效潤滑專家，統(tǒng)一潤滑油深刻理解實(shí)現(xiàn)綠色、低碳發(fā)展目標(biāo)的緊迫性，率先提出了全球領(lǐng)先的5E能效潤滑理念：更少能耗、更高效率、更環(huán)保、更長使用周期、潤滑油再利用，并已全面付諸行動(dòng)。在滿足低排放、節(jié)能、提升效率，延長油品使用周期等方面一直都與國內(nèi)的主流OEM保持緊密的技術(shù)合作。

未來，統(tǒng)一潤滑油將繼續(xù)堅(jiān)持5E能效潤滑理念，依托中國領(lǐng)先的Tlab潤滑科技實(shí)驗(yàn)室，持續(xù)打造更少能耗、更高效率、更環(huán)保的產(chǎn)品，在新能源汽車蓬勃發(fā)展的環(huán)境下，迭代創(chuàng)新，助力中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量綠色發(fā)展。