不管你是否愿意，國(guó)六都已經(jīng)來(lái)了。雖然已進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，但還是有很多卡友到現(xiàn)在也說(shuō)不上來(lái)國(guó)六為什么會(huì)比國(guó)五貴好幾萬(wàn)。只知道國(guó)六車的傳感器比國(guó)五要增加了很多，具體都增加了什么也不清楚，更別提這些增加的部件是做什么用的了。 就連基本的機(jī)油保養(yǎng)也不知道應(yīng)該用統(tǒng)一鈦粒王好還是統(tǒng)一耐勞王？那么針對(duì)國(guó)六車究竟哪款機(jī)油更適合呢？還是讓我們先來(lái)了解一下國(guó)六的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)吧，相信對(duì)這些部件有了認(rèn)識(shí)，卡友們就知道應(yīng)該知道哪款機(jī)油適合國(guó)六車了。

在國(guó)六車出來(lái)之前，大部分的卡友都覺(jué)得國(guó)六車幾種改變的是SCR后處理系統(tǒng)，但實(shí)際上市后的國(guó)六車我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它的發(fā)動(dòng)機(jī)也有了明顯變化。這主要是體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、EGR、節(jié)氣門、電腦主板和第七噴油器上面，除此之外，還有變化的就是它的軟件控制系統(tǒng)了，這些變化都會(huì)影響到國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

首先，我們要說(shuō)的是國(guó)六車在硬件上的升級(jí)。這主要也是為了滿足國(guó)六車更大的缸內(nèi)爆壓，據(jù)了解，目前大部分的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)活塞材質(zhì)都由原來(lái)的鋁制活塞換成了現(xiàn)在的鋼制活塞。有的車企還優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的水道，其目的不用說(shuō)，當(dāng)然是為了滿足國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)工作的高溫運(yùn)轉(zhuǎn)要求了。

其次，國(guó)六車在EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)也做了升級(jí)，主要目的是為了針對(duì)EGR路線的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，但是像康明斯這樣的非EGR機(jī)型則沒(méi)有這個(gè)裝置。雖然如此，康明斯的主機(jī)用統(tǒng)一鈦粒王的機(jī)油保養(yǎng)也是沒(méi)有問(wèn)題的，畢竟這款機(jī)油是通過(guò)了康明斯認(rèn)證的。而部分車企按照EGR主要是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)排出來(lái)的部分尾氣可以進(jìn)行二次利用，讓尾氣經(jīng)過(guò)二次燃燒后，降低尾氣氮氧化物的排出。

國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)另一個(gè)比較重要的部件是節(jié)氣門，它的主要是用來(lái)控制進(jìn)氣量和排氣量的，以此來(lái)滿足燃燒要求，控制排溫，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)的時(shí)候，可以通過(guò)關(guān)閉排氣節(jié)氣門的方式來(lái)快速提升溫度。因此，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的使用要求是比較高的，所以在保養(yǎng)的時(shí)候應(yīng)該選擇統(tǒng)一鈦粒王CK-4這樣級(jí)別的柴機(jī)油比較合適。

此外，國(guó)六車的電腦版和國(guó)五也是有區(qū)別的。國(guó)六車的電腦版增加了許多個(gè)線纜插口，主要是因?yàn)閲?guó)六車的底盤和整車需要處理更多信號(hào)，包括SCR后處理的信號(hào)也需要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦版進(jìn)行處理，所以國(guó)六車的電腦版接口更多也是正常的。但是國(guó)六的電腦版運(yùn)行處理速度會(huì)更快，畢竟國(guó)六電腦版需要在極短時(shí)間內(nèi)對(duì)各種信號(hào)進(jìn)行處理和分析，并且做出對(duì)應(yīng)決策，據(jù)了解目前大部分的國(guó)六車使用的電腦版都是由博世提供。