為中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)主流。作為汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域的能效潤(rùn)滑專家，統(tǒng)一觀察到了近年來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增量變化，認(rèn)為這將會(huì)推動(dòng)汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈變革，同時(shí)也給新能源汽車(chē)油液市場(chǎng)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

眾所周知，在新能源汽車(chē)問(wèn)世以前，汽車(chē)是以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力系統(tǒng)，機(jī)油也被譽(yù)為發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，隨著系能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，一體化的電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)取代了發(fā)動(dòng)機(jī)，并在此基礎(chǔ)上新增了電池、電機(jī)、電控三大電控系統(tǒng)，其日常養(yǎng)護(hù)所需油液也產(chǎn)生了巨大變化。

其中，以熱管理液為例，與汽油車(chē)相比，新能源汽車(chē)的技術(shù)核心是電池，無(wú)論是充電還是放電都不可避免的會(huì)造成電池發(fā)熱，車(chē)用冷卻液的作用是能夠降低電池溫度，確保電池正常運(yùn)行。與汽車(chē)?yán)鋮s液相比，新能源車(chē)對(duì)熱管理液的使用要求更高，既要求與冷卻系統(tǒng)部件材料有較高相容性，又要求有良好的絕緣效果及低電導(dǎo)率，以此避免電池在使用中發(fā)生短路。

當(dāng)然了，新能源汽車(chē)除了對(duì)電池?zé)峁芾硪河袠O高的使用要求之外，對(duì)其他的油液也有著嚴(yán)格的要求。例如：要能適應(yīng)新能源汽車(chē)電機(jī)的高轉(zhuǎn)速，散熱性能要求也非常嚴(yán)格，還要能對(duì)銅材料起到防腐保護(hù)作用。

在此背景下，針對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的行業(yè)變化，統(tǒng)一潤(rùn)滑油為行業(yè)交出了答卷。在剛落幕的2022（第十二屆）汽車(chē)服務(wù)世界大會(huì)上，統(tǒng)一為新能源汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)了油液解決方案。產(chǎn)品涵蓋混合動(dòng)力乘用車(chē)、新能源商用車(chē)及純電動(dòng)乘用車(chē)三大車(chē)型。產(chǎn)品從低電導(dǎo)率熱管理液到混動(dòng)專用全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油等，一應(yīng)俱全，為新能源汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)了全新的油液解決方案。

如今新能源汽車(chē)正在改變?nèi)藗兾磥?lái)出行的方式，統(tǒng)一潤(rùn)滑油認(rèn)為也必須在該領(lǐng)域加速技術(shù)和產(chǎn)品迭代，以適應(yīng)汽車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)的變革和挑戰(zhàn)，推動(dòng)新能源汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展。未來(lái)，統(tǒng)一將會(huì)持續(xù)緊跟國(guó)家戰(zhàn)略方向，向新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局