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統(tǒng)一新能源車產(chǎn)品震撼發(fā)布,正式進軍新能源車市場

2022-12-27 11:20

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12月18日,在統(tǒng)一潤滑油舉行的經(jīng)銷商年會上,統(tǒng)一正式發(fā)布新能源車輛全車油液解決方案,推出統(tǒng)一新能源低電導(dǎo)率熱管理液、全合成油冷/水冷減速機油、鋰電池?zé)峁芾硪旱仁喾N新能源車輛油液產(chǎn)品,涵蓋純電動乘用車、混合動力乘用車、新能源商用車等,幾乎覆蓋新能源汽車領(lǐng)域所有使用場景。

這標(biāo)志著,統(tǒng)一潤滑油作為領(lǐng)先的低碳潤滑專家,已在新能源油液市場先行一步,成為全面進軍新能源賽道的油液企業(yè)。作為業(yè)內(nèi)為數(shù)不多發(fā)布新能源油液產(chǎn)品的企業(yè),統(tǒng)一新能源車輛全車油液解決方案的推出,解決了長期以來新能源汽車市場上“有車無油”的尷尬局面,為全球汽車后市場轉(zhuǎn)型提供了創(chuàng)新模板。


我們發(fā)現(xiàn),新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車有著很大的區(qū)別,雖然取消了笨重且高能耗的燃油機,但是傳動系統(tǒng)用油依然存在,除了傳統(tǒng)的變速箱、連接件、減震器等制動系統(tǒng)外,還新增了電池、電機、電控組成的三電系統(tǒng),其潤滑和養(yǎng)護所需要的油液已不可同日而語,相應(yīng)的油液標(biāo)準(zhǔn)也更為嚴(yán)苛。


以熱管理液為例,與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源汽車的輸出核心在于動力電池,其充放電過程中會產(chǎn)生更多的熱量,如果電池不能在短時間內(nèi)達到理想的溫度,就很有可能導(dǎo)致短路、自燃,甚至爆炸的情況出現(xiàn)。加之新能源車用熱管理液比傳統(tǒng)汽車管理液有著更高的技術(shù)要求,不僅對冷卻系統(tǒng)密封要求更高,冷卻的介質(zhì)也要求無水。

此次統(tǒng)一潤滑油推出的新能源純電動車型熱管理液絕緣性好,電導(dǎo)率極低(部分產(chǎn)品導(dǎo)電率小于50μs/cm),適用于大部分電動汽車熱管理系統(tǒng)。該產(chǎn)品采用非離子多功能型金屬保護劑與有機型緩蝕劑協(xié)同作用,最大限度降低電動汽車因內(nèi)外因素引起的儲備電量非工作性消耗,提高電池安全防火性能。

即使發(fā)生碰撞、著火等特殊情況,熱管理液也不會發(fā)生燃燒和爆炸,最大限度保證電池的安全。此外,獨特的有機合成技術(shù)配方,還可以避免沉淀、水垢等析出物堵塞冷卻循環(huán)系統(tǒng)的管路,延長電池的工作壽命。

與以往行業(yè)中其他油液廠商用傳統(tǒng)燃油車油液替代不同,統(tǒng)一新能源油液產(chǎn)品解決方案,是專門針對新能源汽車的工作原理而研發(fā),因此,無論是在性能還是匹配度上都做到了專車專部專油。


未來,統(tǒng)一將繼續(xù)依托T-Lab 潤滑科技實驗室的技術(shù)實力,圍繞低碳和新能源領(lǐng)域,持續(xù)推陳出新,打造更綠色、更低碳、更環(huán)保的油液產(chǎn)品,持續(xù)引領(lǐng)低碳油液市場的發(fā)展。憑借在低碳以及新能源汽車領(lǐng)域的前瞻布局,統(tǒng)一潤滑油已先行起跑,并將在汽車后市場的競爭中占據(jù)主動。


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