隨著能源消耗以及環(huán)保問(wèn)題的嚴(yán)峻，新能源純電動(dòng)車汽車正在顛覆我們的出行方式，然而這不僅僅是因?yàn)樗氖孢m、便捷、時(shí)尚，更是因?yàn)樗?dú)一無(wú)二的綠色低碳。保守估計(jì)，一輛新能源純電動(dòng)汽車從生產(chǎn)到報(bào)廢的全生命周期，至少可以減少碳排放約14.1噸。如今隨著純電動(dòng)汽車的技術(shù)升級(jí)與綠色低碳出行方式的普及，純電動(dòng)汽車的保有量也在逐年增加，同時(shí)也對(duì)新能源汽車的保養(yǎng)提出了新需求。為此，統(tǒng)一潤(rùn)滑油推出了新能源汽車全車油液解決方案，從而推動(dòng)新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

眾所周知，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車相比有著很大區(qū)別。雖然沒(méi)有了高能耗的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是一些傳動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)需求依然存在，除去變速箱、連接件、制動(dòng)系統(tǒng)和減震器等部件需要保養(yǎng)之外，還需要對(duì)電池、電機(jī)、電控三電系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)。由于車型不同，動(dòng)力技術(shù)不同，所以對(duì)于新能源汽車所需要用到的養(yǎng)護(hù)油液也不能與燃油車相提并論，新能源汽車對(duì)油液的使用標(biāo)準(zhǔn)要更為嚴(yán)苛。

其中，以最常用到的熱管理液（冷卻液）為例，與燃油車相比，新能源汽車的動(dòng)力輸出主要依賴于動(dòng)力電池，無(wú)論電池是在充電還是放電的過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生更高熱量，如果不能在較短時(shí)間內(nèi)使電池溫度降到理想范圍內(nèi)，那么就有可能會(huì)導(dǎo)致電池短路、自燃甚至是高溫爆炸。另一方面，再加上新能源汽車所需的熱管理液要比傳統(tǒng)燃油車使用的冷卻液有更高的技術(shù)要求（要求冷卻介質(zhì)無(wú)水，同時(shí)還要對(duì)冷卻系統(tǒng)保持良好的密封性）。 

統(tǒng)一潤(rùn)滑油所推出的新能源純電動(dòng)車熱管理液具有出色的絕緣性，極低電導(dǎo)率（部分產(chǎn)品導(dǎo)電率低于50μs/cm），能滿足目前市場(chǎng)上大部分純電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)對(duì)熱管理液的使用需求。與此同時(shí)，基于產(chǎn)品采用的有機(jī)型緩蝕劑與非離子多功能型金屬保護(hù)劑的相互作用，還能夠在使用中顯著降低電動(dòng)汽車由于各類因素導(dǎo)致的儲(chǔ)電量非正常消耗，提升電池的安全防火性，使每一次出行更加有保障。

在“雙碳”時(shí)代背景下，新能源汽車領(lǐng)域正在迅速崛起。作為工業(yè)和交通領(lǐng)域的低碳潤(rùn)滑專家，未來(lái)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油將會(huì)持續(xù)依托T-lab潤(rùn)滑科技實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，以低碳為戰(zhàn)略，為新能源后汽車市場(chǎng)帶來(lái)更多綠色可持續(xù)的油液產(chǎn)品，引領(lǐng)低碳油液市場(chǎng)的發(fā)展。