卡友們聚在一起聊天的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)有老司機(jī)講，我從十幾歲就開始開貨車，什么車我沒(méi)見(jiàn)過(guò)，沒(méi)開過(guò)？確實(shí)很多老卡車司機(jī)的駕駛技術(shù)很高超，甚至還有些老司機(jī)會(huì)自己動(dòng)手修卡車，但是在國(guó)六時(shí)代下，ECU電腦板、電控發(fā)動(dòng)機(jī)、DPF等部件的加入讓很多老司機(jī)也不知道從哪下手，真的是老師傅遇上了新問(wèn)題。

特別是DPF（柴油顆粒捕捉器）這個(gè)嬌貴的部件，稍微不注意就會(huì)發(fā)生堵塞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)限扭、故障燈常亮。那到底是我們平時(shí)用車太粗獷了，還是后處理系統(tǒng)真的很嬌貴呢？

首先，要向卡友們明確的一點(diǎn)是，國(guó)六卡車只能使用滿足國(guó)六標(biāo)注的機(jī)油產(chǎn)品，這是因?yàn)閲?guó)六卡車的后處理系統(tǒng)加裝了DPF，其最大的作用就是對(duì)尾氣進(jìn)行清潔以滿足國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)DPF被碳灰顆粒物堵住后，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓升高，動(dòng)力和燃油性能下降。這個(gè)時(shí)候就需要進(jìn)行DPF再生，就是采用高溫燃燒的方式把DPF中的碳顆粒物燒掉。不過(guò)DPF中的顆粒物并不能被完全燒干凈，總是會(huì)有一些難以清理的殘留物，例如金屬碎屑、無(wú)機(jī)物等，這就是我們常說(shuō)的灰分物質(zhì)，這些物質(zhì)主要來(lái)源于不達(dá)標(biāo)的機(jī)油。

近年來(lái)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油對(duì)低碳潤(rùn)滑油領(lǐng)域進(jìn)行了深入布局，打造了適用于國(guó)六車型的統(tǒng)一系列低碳柴機(jī)油，不僅獲得了美國(guó)石油協(xié)會(huì)API CK-4認(rèn)證，還獲得了國(guó)際知名OEM沃爾沃、康明斯、道依茨、奔馳等十五項(xiàng)認(rèn)證。今天，小編以統(tǒng)一鈦粒王T7 CK-4（15W-40）為例，來(lái)給大家解讀一下統(tǒng)一潤(rùn)滑油的減碳優(yōu)勢(shì)。

統(tǒng)一鈦粒王T7 CK-4 的材料配方為全合成技術(shù)基礎(chǔ)油+高效復(fù)合添加劑，經(jīng)統(tǒng)一T-lab低碳潤(rùn)滑實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)大的科研技術(shù)精心研制，可以為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)6萬(wàn)公里的長(zhǎng)效潤(rùn)滑保護(hù)。經(jīng)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)bsi的碳足跡認(rèn)證，統(tǒng)一鈦粒王T7 CK-4 低碳柴機(jī)油的碳減排強(qiáng)度達(dá)到15.72%，完全滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，及市場(chǎng)對(duì)低碳產(chǎn)品的需求。

統(tǒng)一鈦粒王T7 CK-4 應(yīng)用了統(tǒng)一特有的液鈦粒子智能抗磨技術(shù)，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)摩擦部件表面形成超強(qiáng)的“鈦”膜，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不受磨損。即便是在頻繁啟停、持續(xù)爬坡、高溫潮濕等嚴(yán)苛復(fù)雜路況下，有效避免了發(fā)動(dòng)機(jī)“干磨”的風(fēng)險(xiǎn)，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)周全的保護(hù)。

從全球?qū)Φ吞辑h(huán)保的重視程度來(lái)看，低碳發(fā)展將是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。統(tǒng)一潤(rùn)滑油作為一家實(shí)力超強(qiáng)的國(guó)產(chǎn)品牌，必將不負(fù)眾望，憑借領(lǐng)先的5E能效理念和強(qiáng)大的科研實(shí)力，為行業(yè)打造更多節(jié)能、減碳、環(huán)保、高效的潤(rùn)滑解決方案。