在新能源車(chē)日益普及的當(dāng)下，充電效率與安全成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。而統(tǒng)一浸沒(méi)式冷卻液攜手許繼電氣，以卓越的技術(shù)與創(chuàng)新解決方案，為新能源充電領(lǐng)域帶來(lái)了前所未有的變革。

統(tǒng)一浸沒(méi)式冷卻液應(yīng)用于許繼電氣多種型號(hào)液冷大功率充電樁的熱管理系統(tǒng)，表現(xiàn)堪稱(chēng)驚艷。單槍輸出功率最大可達(dá) 600 千瓦，僅需 20 秒就能達(dá)到最大輸出電流，充電 5 分鐘續(xù)航 200 公里，如此快速的充電效率，讓新能源車(chē)出行變得高效便捷，大大減少了車(chē)主的充電等待時(shí)間。

其出色的散熱性能更是一大亮點(diǎn)。相比傳統(tǒng)風(fēng)冷散熱方式，統(tǒng)一浸沒(méi)式液冷有著顯著優(yōu)勢(shì)。它能有效提升充電樁的使用周轉(zhuǎn)率，進(jìn)而增加充電站的運(yùn)營(yíng)收益。從多個(gè)方面為充電站降本增效，在散熱方面，能讓充電樁在單位時(shí)間內(nèi)完成更多充電任務(wù)；在維護(hù)成本上，減少高溫導(dǎo)致的元件老化、損壞，降低故障概率；在耗材方面，浸沒(méi)式冷卻液損耗小，補(bǔ)充成本低；從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還能減少設(shè)備更換成本，延長(zhǎng)充電樁整體使用壽命。

安全始終是液冷散熱方案的核心考量。統(tǒng)一浸沒(méi)式冷卻液實(shí)現(xiàn)了高閃點(diǎn)與低粘度的完美結(jié)合，與部分為追求低粘度而犧牲安全性的產(chǎn)品截然不同。在確保高效散熱的同時(shí)，極大地提升了安全性，有效降低了火災(zāi)等安全隱患。對(duì)于充電站運(yùn)營(yíng)而言，特別是在夏季，大大降低了安全管理成本和潛在的事故損失風(fēng)險(xiǎn)，保障了充電站的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，為用戶(hù)營(yíng)造了更安全可靠的充電環(huán)境。即便在冬季，其出色的低溫泵送能力，在極寒環(huán)境下也能確保冷卻液的正常循環(huán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)槍線(xiàn)溫度的精準(zhǔn)控制，避免因溫度過(guò)高或過(guò)低影響充電效率。而且，該產(chǎn)品在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生超壓現(xiàn)象，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，消除了用戶(hù)充電時(shí)的擔(dān)憂(yōu)。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化上，統(tǒng)一浸沒(méi)式冷卻液也有著出色表現(xiàn)。傳統(tǒng)充電槍為滿(mǎn)足散熱需求，往往厚重且龐大。而統(tǒng)一浸沒(méi)式冷卻液的應(yīng)用，使大功率充電樁組件得以?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)。不僅簡(jiǎn)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，采用更輕質(zhì)材料，降低產(chǎn)品重量，改善了車(chē)主尤其是女性車(chē)主的充電體驗(yàn)，還減小了散熱系統(tǒng)體積，讓充電樁整體更小巧、便于搬運(yùn)安裝，提升便攜性。其散熱組件較輕，方便移動(dòng)運(yùn)輸，降低人力物力成本；能更好地與充電樁其他部件集成設(shè)計(jì)，減少外部連接，降低設(shè)備損壞風(fēng)險(xiǎn)，方便快速部署和使用。