汽車模具隨著汽車衝壓生產高效化和自(zi)動化的(de)發展，級進模在汽車衝壓件的(de)生產中應用將更加廣(guang)泛。級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精(jing)度要求(qiu)高，生產周期長，多工位級進模將是我國重(zhong)點發展的(de)模具產品之一，形狀(zhuang)複雜的(de)衝壓件，特別(bie)是一些(xie)按傳統工藝需要多副(fu)衝模分序衝製的(de)中小型複雜衝壓件，越來越多地采(cai)用級進模成形。

　　模具材料的(de)質量和性能是影(ying)響模具質量、壽(shou)命和成本的(de)重(zhong)要因素。近年來，除(chu)了不斷有(you)多種高韌性和高耐磨(mo)性冷(ling)作模具鋼、火焰淬火冷(ling)作模具鋼、粉末(mo)冶(ye)金冷(ling)作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵(tie)材料，是一個值得關注(zhu)的(de)發展趨(qu)勢(shi)。球(qiu)墨鑄鐵(tie)具有(you)良好的(de)強(qiang)韌性和耐磨(mo)性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都(du)較好，而且成本比合金鑄鐵(tie)低，因此在汽車衝壓模具中應用較多。

　　先(xian)進的(de)加工技術與裝備是提(ti)高生產率和保證產品質量的(de)重(zhong)要基礎。在先(xian)進的(de)汽車模具企業中配有(you)雙工作台(tai)的(de)數控機(ji)床、自(zi)動換刀裝置(zhi)(ATC)、自(zi)動加工的(de)光電控製係統、工件在線測量係統等已(yi)不鮮見。數控加工已(yi)由單(dan)純的(de)型麵加工發展到型麵和結構(gou)麵的(de)全麵加工，由中低速加工發展到高速加工，加工自(zi)動化技術發展十(shi)分迅速。

汽車模具高強(qiang)度鋼板衝壓技術是未(wei)來發展方向

　　高強(qiang)度鋼由於在屈強(qiang)比、應變硬化特性、應變分布能力(li)和碰(peng)撞吸能等方麵具有(you)優良的(de)特性，在汽車上的(de)使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用的(de)高強(qiang)度鋼主要有(you)烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑(su)性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)預計2010年推出的(de)先(xian)進概(gai)念(nian)車型(ULSAB―AVC)中97%的(de)材料為高強(qiang)度鋼，先(xian)進高強(qiang)度鋼板在整車用材的(de)比重(zhong)將超過60%，而其中雙相鋼的(de)比例將占車用鋼板的(de)74%。

　　現在大量采(cai)用的(de)以IF鋼為主的(de)軟鋼係列將被(bei)高強(qiang)度鋼板係列替代，高強(qiang)度低合金鋼將被(bei)雙相鋼和超高強(qiang)度鋼板替代。目前，國內汽車零件高強(qiang)度鋼板的(de)應用還多限(xian)於結構(gou)件與梁類件，所用材料的(de)抗拉(la)強(qiang)度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強(qiang)度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決(jue)的(de)一個重(zhong)要問題。