1、拉(la)伸修複斷裂處

在對汽車的縱(zong)梁杆進行拉(la)伸時，常在折(zhe)疊處發生斷裂，這(zhe)與(yu)使用的汽車鋼板質量有(you)關。在汽車零部件組成中，客車類(lei)型常采(cai)用單層形(xing)式的冷軋鍍(du)鋅板，一般載重(zhong)大型貨(huo)物(wu)的汽車常使用鋼板冷軋的形(xing)式。

縱(zong)梁杆需要有(you)很好的抗(kang)腐蝕性能，因(yin)此冷軋鍍(du)鋅板得到大規模的使用。在受到外來(lai)衝擊力時，鋼板中金屬類(lei)型的晶粒(li)會產生一係列的變化，這(zhe)時就會引起加工方麵的硬化。在麵對易(yi)裂拉(la)伸修複的問題(ti)時，可以使用加溫(wen)退火(huo)的方法(fa)來(lai)處理(li)存(cun)在的作用力。　

2、通過(guo)溫(wen)度控製拉(la)伸應力

在前縱(zong)梁變形(xing)嚴重(zhong)的情況下實施適當的加溫(wen)處理(li)是(shi)為了防止拉(la)伸時產生撕裂現象。在處理(li)過(guo)程中要注意(yi)加熱，加熱的位置(zhi)隻(zhi)局限於棱角(jiao)的位置(zhi)或是(shi)兩(liang)個緊(jin)挨的雙層板之間，加熱時需要進行溫(wen)度的控製。隨著(zhou)溫(wen)度的緩(huan)慢(man)增加，汽車鋼板的可塑(su)性會慢(man)慢(man)增強，當溫(wen)度達到某(mou)一特定值時，材料(liao)的化學性質就會發生改變，由硬變脆。

在進行拉(la)伸折(zhe)疊處的加熱時，需要嚴格控製溫(wen)度，一般溫(wen)度都(du)是(shi)在600℃以下。可以在升(sheng)溫(wen)過(guo)程中不斷對鋼板進行捶打，刺(ci)激金屬晶粒(li)，讓晶粒(li)在金屬內恢(hui)複原有(you)狀態(tai)。利(li)用碳化焰來(lai)處理(li)金屬內部的拉(la)伸應力是(shi)有(you)效果的方法(fa)之一。