現階段我國(guo)的汽車鈑金件修複采取(qu)的方法主要是傳統的拆卸(xie)、修整和噴刷(shua)等(deng)程序。雖(sui)然這些(xie)方法有(you)一定的好處，但是這些(xie)過程比較繁瑣，會消耗較多的人力和物(wu)力。隨(sui)著社會的不斷發展，汽車的內部構造呈現多功能的趨(qu)勢，這樣的構造在程序上也變得更加複雜，在這種情況下仍然使(shi)用傳統的修複手段，就會耗費較多的時(shi)間，修複效率不高。

因此(ci)我國(guo)需要進行技術方麵的改進。在國(guo)外(wai)這項修複技術已(yi)經(jing)進行了改進。汽車維修的相關部門都(du)對工作安排進行了細化(hua)，比如(ru)售後部門的人員分工就十(shi)分明確(que)，有(you)材料分析(xi)師(shi)、故(gu)障(zhang)分析(xi)師(shi)和專業的維修人員。當故(gu)障(zhang)分析(xi)師(shi)找到汽車的主要故(gu)障(zhang)時(shi)維修人員就會進行相關的維修。各(ge)個部門進行合作就會提升汽車維修的效率，很(hen)多耗時(shi)的程序都(du)得到了簡化(hua)。技術人員都(du)經(jing)過了專業的培(pei)訓(xun)，可以及時(shi)地找到出現故(gu)障(zhang)的部位，根據損害情況不同使(shi)用不同的工具。這樣既保護(hu)了汽車本身(shen)的鈑金件，又(you)減少了修複的時(shi)間。

根據以上對比國(guo)內外(wai)的技術情況我們看出，在鈑金修複方麵，與國(guo)外(wai)仍然存在較大的差距。如(ru)果想要加快我國(guo)在鈑金修複方麵的工作效率就必須(xu)進行技術方麵的創(chuang)新。每一個方法都(du)有(you)一定的使(shi)用範(fan)圍(wei)，不能將他人的方法直接照(zhao)搬照(zhao)抄，這樣不利(li)於國(guo)內技術的發展。在汽車部件不斷發展的今天(tian)，如(ru)果想要使(shi)我國(guo)的鈑金修複技術得到廣泛應用就必須(xu)要進行技術的創(chuang)新。科(ke)研(yan)人員需要在現階段技術的基礎上進行創(chuang)新，找到適(shi)合我國(guo)國(guo)情和現狀的修複技術，這需要國(guo)家和科(ke)研(yan)人員共同努力。

在政府方麵上，需要政府建(jian)立(li)合格的專業學校，這樣有(you)利(li)於培(pei)養(yang)鈑金修複人才，鼓(gu)勵學生(sheng)學習相關的專業。學生(sheng)可以在學習過程中嚴格要求(qiu)自己，不斷學習知識，努力提高我國(guo)鈑金修複技術的整體水平；對於科(ke)研(yan)人員來(lai)說，需要與時(shi)俱進，不斷了解汽車構造的新型材料，把(ba)握材料的所有(you)性能，盡可能地使(shi)技術人員也有(you)一定了解。當技術人員對材料性能有(you)一定的把(ba)握時(shi)會在短(duan)的時(shi)間內找到合適(shi)的工具，這樣會使(shi)鈑金修複速度大大加快，提高效率。根據以上分析(xi)可以看出進行技術創(chuang)新已(yi)經(jing)成為(wei)我國(guo)鈑金修複需要突破的主要問題。技術水平在一定程度上也反(fan)應出了我國(guo)的科(ke)技研(yan)究的發展水平，因此(ci)進行技術創(chuang)新有(you)著重要作用。