汽車衝壓件對於板料厚度是(shi)有嚴格要求(qiu)的(de)，這(zhe)是(shi)因(yin)為材料的(de)厚度決議著模具的(de)空(kong)隙。板料厚度差異(yi)大，用同一衝模、同一空(kong)隙進行出產，會(hui)影響產品的(de)質量(liang)及精(jing)度，嚴重的(de)將形成模具損(sun)壞，甚至在出產大型衝壓件時(shi)發生設(she)備事故(gu)。

1、在衝裁(cai)工序中，板料厚度正誤(wu)差過(guo)大，或(huo)負誤(wu)差過(guo)大，都能(nen)形成毛刺。負誤(wu)差過(guo)大的(de)板料添加回彈(dan)，影響尺度精(jing)度。正誤(wu)差過(guo)大的(de)板料添加衝裁(cai)力及衝裁(cai)功(gong)，可(ke)能(nen)損(sun)傷(shang)衝壓設(she)備。料厚的(de)不均勻還會(hui)使(shi)衝壓件呈現單邊(bian)毛刺。

2、在彎曲(qu)工序中，負誤(wu)差較大的(de)材料回彈(dan)大，形成衝壓件形狀及尺度禁(jin)絕確，並易形成撓曲(qu)及扭(niu)彎現象(xiang)。料厚正誤(wu)差過(guo)大，形成彎曲(qu)麵擠壓，影響衝壓件表麵質量(liang)並添加彎曲(qu)力及彎曲(qu)功(gong)有可(ke)能(nen)對設(she)備形成損(sun)壞。厚度不均勻，也會(hui)形成衝壓件形狀及尺度禁(jin)絕。

3、在拉深(shen)工序中，料厚負誤(wu)差過(guo)大，會(hui)因(yin)為回彈(dan)形成外形不平整，還會(hui)形成衝壓件高(gao)度不足(zu)及衝壓件呈現口大底小現象(xiang)，同時(shi)還會(hui)使(shi)壓料力減小。加上凸、凹模空(kong)隙相對增(zeng)大而形成拉深(shen)過(guo)程中材料起皺(zhou)，添加了金屬材料活動困(kun)難，從而增(zeng)大了拉深(shen)力，導致在凹模圓(yuan)角(jiao)處呈現衝壓件開裂。汽車鈑金件廠(chang)家(jia)必須要重視板材的(de)厚度。料厚正誤(wu)差過(guo)大，使(shi)材料與壓邊(bian)圈和(he)模具之間摩(mo)擦力增(zeng)大，以及凸、凹模空(kong)隙相對減小，增(zeng)大了拉深(shen)力，形成材料變薄及在凸模圓(yuan)角(jiao)處呈現決裂現象(xiang)。並且因(yin)為拉深(shen)力及拉深(shen)功(gong)的(de)增(zeng)大可(ke)能(nen)成設(she)備過(guo)載。料厚不均勻，將形成衝壓件壁厚不均及口部邊(bian)際凹凸不平。嚴重的(de)料厚不均，將形成衝壓件決裂，關於大型衝壓件還會(hui)損(sun)壞模具及設(she)備。