熱衝壓成形(xing)在鋼板中增加了硼(peng)，其目的在於進步鋼板的淬(cui)火機(ji)能(nen)，使用板料的構造轉變順利舉行。別的，為了進步質料的強度以及別的力學機(ji)能(nen)，還增加了Ti、Cr、Mo、Cu、Ni等多種(zhong)合金微量(liang)元(yuan)素(su)。

降服車身籠(long)蓋件剛度不足的要緊(jin)對策有：

1.在產品計劃時，應計劃有美(mei)感(gan)的裝飾條、裝飾筋等；

2.在拉伸件計劃時．得(de)當增加拉伸件的深度，或采用工藝增補，使拉伸件深度增加；

3.在模具計劃時，運用拉伸筋、拉伸檻等；衝壓加工時．增加壓邊力等。汽車衝壓件加工廠這些(xie)措施都(du)有利於增加衝壓件毛(mao)坯的塑(su)性變形(xing)，進步衝壓件的剛性。

現在使用相對寬泛的雙(shuang)相鋼、複相鋼等冷(ling)成形(xing)高強度鋼板普通是(shi)在常(chang)溫(wen)下通過(guo)冷(ling)衝壓的技巧成形(xing)，成形(xing)前(qian)後零件的顯(xian)微構造和(he)機(ji)器(qi)強度基本不發生(sheng)轉變；而熱衝壓成形(xing)中所使用的鋼板在常(chang)溫(wen)下強度不非常(chang)高，抗拉強度僅(jin)有400-600MPA，具有良好的塑(su)性與可成形(xing)性。它是(shi)通過(guo)熱衝壓成形(xing)工藝舉行成形(xing)和(he)淬(cui)火後，零件的顯(xian)微構造由(you)本來的鐵(tie)素(su)體和(he)珠光體轉變成勻稱的馬(ma)氏體，抗拉強度可以到達1500MPA以上，硬(ying)度可以到達50HRC，並且(qie)基本沒(mei)有回彈(dan)，具有非常(chang)高的尺寸(cun)精度。

汽車衝壓件加工離不了壓力機(ji)、模具、金屬(shu)板料或帶料。冷(ling)衝壓加工即(ji)是(shi)常(chang)溫(wen)下行使安裝在壓力機(ji)上的模具對質料施壓，使質料產生(sheng)分離或發生(sheng)塑(su)性變形(xing)。衝壓加工所得(de)的具有必然樣式、尺寸(cun)和(he)機(ji)能(nen)的零件就稱之為衝壓件。

汽車車身上有很(hen)多配件都(du)屬(shu)於衝壓件，這些(xie)衝壓件在車身上的部位，對其剛性要求差別。車身籠(long)蓋件即(ji)是(shi)其中的一個。關於這個籠(long)蓋件就有必然的剛度要求，底下來看下為什麼對它有這種(zhong)機(ji)能(nen)的要求。

車身籠(long)蓋件若剛度不足，汽車能(nen)手駛過(guo)程當中就會產生(sheng)共(gong)振征象(xiang)，造成非常(chang)大雜音(yin)，並會使籠(long)蓋件過(guo)早損壞。在籠(long)蓋件樣式、布局尺寸(cun)都(du)不變的環境下，汽車籠(long)蓋件在衝壓成形(xing)過(guo)程當中的塑(su)性變形(xing)越大，其剛性越好。普通環境，汽車籠(long)蓋件毛(mao)坯的塑(su)性變形(xing)應大於２。