一、黑色金屬板材的基(ji)礎塗裝

   黑色金屬板材很(hen)容(rong)易因(yin)接觸到空(kong)氣或沾(zhan)染有害物質等因(yin)素，逐(zhu)漸(jian)發生氧化鏽蝕並導致出現黃(huang)色鏽斑，損壞原有的塗裝層(ceng)。特別是在鈑金作業過程中經過錘擊、焊接等工藝(yi)加工後的部位，更可能使原有的塗裝保護層(ceng)遭到損壞，加速腐蝕，即使噴塗漆膜(mo)，漆膜(mo)也(ye)會很(hen)快地與(yu)基(ji)礎塗層(ceng)一起(qi)脫落(luo)。此時，必須重新進行徹底的塗裝處理。

   用鋼絲刷或鐵砂紙(zhi)對黑色金屬板材表(biao)麵作打磨清潔。有條件的可使用目前(qian)已被廣泛(fan)運(yun)用的清潔工具——尼龍研磨盤對金屬表(biao)麵作徹底打磨清潔。對車身進行解體、修複時（特別是事故車），應在鈑材的折邊、搭接處噴塗專門用於除鏽、除漆、去除金屬焊接前(qian)後氧化溶(rong)渣及汙垢的噴塗液，或用具有良好防鏽能力(li)的防鏽底漆代替。

   二、鈑金件結合麵的基(ji)礎塗裝

   修複後的汽車車身，如果不進行防鏽蝕處理，往往一兩年內鈑金件結合麵夾縫裏(li)就(jiu)會因(yin)各種雜質、水汽的存在而氧化鏽蝕，影(ying)響焊接點的強度，所(suo)以應及時噴塗焊接鋅劑。

   焊接鋅劑（富鋅塗料）是一種專門用於鈑金件結合麵防氧化鏽蝕的新材料，有噴和塗兩種劑型。它導電性好，耐高溫，有電化學陰極保護作用，能在鈑金件的焊接結合麵之(zhi)間形成一層(ceng)防鏽保護層(ceng)，提高焊點周圍(wei)部位不被鏽蝕的能力(li)，保護焊點，保證(zheng)修複後的車身強度不遜於原車身。

   三、整形焊接處的基(ji)礎塗裝

   焊縫、焊點和修複過的鋼板表(biao)麵雖然經過打磨及清潔，仍有著無(wu)數肉(rou)眼看不到的微創(chuang)及不規(gui)則的小(xiao)凹(ao)凸，其(qi)中夾雜著無(wu)數的氧化物、雜質、水汽等。普(pu)通(tong)的膩(ni)子或防鏽漆雖然具備防鏽功能，但它隻能防止外(wai)表(biao)鏽蝕的侵入，起(qi)到暫(zan)時的封閉作用。隻要(yao)受到潮濕(shi)及其(qi)他(ta)惡劣環(huan)境的影(ying)響，會很(hen)快顯現出缺(que)陷。如采(cai)用環(huan)氧底漆就(jiu)能夠(gou)起(qi)到有效的防護作用。  

   環(huan)氧底漆適用於塗抹在作過焊接、打磨、加熱急冷收縮(suo)等作業後的麵板或搭接結合麵的縫口處，是一種很(hen)好的止鏽劑。一般(ban)是在做好修複件邊緣(yuan)漆膜(mo)的羽狀邊（即漆膜(mo)的坡(po)口），清理好表(biao)麵之(zhi)後再塗環(huan)氧底漆，可保證(zheng)在經過了各種處理之(zhi)後的麵板在很(hen)長時間內不生鏽，即使是原來(lai)有鏽，也(ye)會阻止生鏽範(fan)圍(wei)的擴展。

   四、接縫處的基(ji)礎塗裝

   沒有經過專門的鈑金密封處理而直接塗裝的金屬板材，在焊接或搭接的結合麵外(wai)的縫口處會因(yin)各種雜物，如油類、冷卻液、汙水等的侵蝕和高低不平(ping)路麵的振(zhen)動而變(bian)形開裂(lie)，接口的防鏽密封防線被突破(po)，功能失去。在板材的接逢等部位施塗專門的鈑金密封膠是不可省去的工藝(yi)。

   鈑金密封膠是一種無(wu)腐蝕性的聚氨脂(zhi)PU結構膠，可以填縫、覆蓋、粘接和密封，有時也(ye)可以代替焊接，不損壞漆皮。其(qi)粘接力(li)極強，固(gu)化後強度高，結實可靠，能增強單塊(kuai)構件和薄(bo)殼車身的強度，能保持焊接或搭接接縫處尤(you)其(qi)是輪拱內外(wai)、底盤、後備廂內、座(zuo)艙內底板及發動機(ji)艙等部位的防侵蝕功能。