首先(xian)是用手摸一摸汽車鈑金件表(biao)麵是否有坑包，這是很容(rong)易被忽視的(de)，但(dan)也是很重要(yao)的(de)。白車身(shen)出廠後經(jing)過(guo)電泳(yong)等工序來到塗裝車間，這時(shi)表(biao)麵可(ke)能會(hui)帶有細小(xiao)的(de)不規則凸(tu)起(qi)，為(wei)了不讓其影響噴(pen)塗效果，工作人員會(hui)做仔(zi)細的(de)檢查，遇到瑕(xia)疵(ci)會(hui)用特殊工具將其處理掉。當然可(ke)能因為(wei)評審員的(de)馬虎一些缺陷(xian)不能被及(ji)時(shi)發現(xian)，這時(shi)就需(xu)要(yao)你自己動手摸一摸了。

　　據說(shuo)製造(zao)雷克薩(sa)斯的(de)工作人員能用手摸出車身(shen)上細微的(de)差(cha)別，我們沒有經(jing)過(guo)專業訓(xun)練(lian)想(xiang)達到類(lei)似水平是很難(nan)的(de)，不過(guo)你也不用太擔(dan)心，畢(bi)竟(jing)一款車隻要(yao)達到了出廠的(de)標準(zhun)，是不太容(rong)易出現(xian)消(xiao)費者肉眼(yan)可(ke)見的(de)缺陷(xian)的(de)。

　　其次，我們還要(yao)觀(guan)察各(ge)個覆蓋(gai)件之(zhi)間的(de)間隙和平整度。

　　關於間隙，每家主機廠的(de)標準(zhun)都不太一樣(yang)，這和品牌定(ding)位有關，畢(bi)竟(jing)你讓飛度達到E級一樣(yang)的(de)水平也不太現(xian)實，成本擺(bai)在眼(yan)前，差(cha)距是需(xu)要(yao)正(zheng)視的(de)。覆蓋(gai)件匹(pi)配好的(de)車型，縫(feng)隙都會(hui)比較(jiao)均勻，也就是沒有越來越小(xiao)或者越來越大的(de)情況(kuang)出現(xian)，如(ru)果你手頭有一副(fu)塞尺可(ke)以做下測(ce)量，這是比較(jiao)專業的(de)做法(fa)，然而更簡單也更常(chang)用的(de)是，拿小(xiao)拇(mu)指沿著(zhou)縫(feng)隙摸一摸，感受一下是不是均勻。

　　這裏還要(yao)再說(shuo)一點，車身(shen)上的(de)某些縫(feng)隙因為(wei)考慮(lv)到安全因素會(hui)被設(she)計得比較(jiao)大，這時(shi)你不必擔(dan)心是不是鈑金質量不合格，而有些位置，比如(ru)發動機艙(cang)蓋(gai)和翼子板等，如(ru)果小(xiao)拇(mu)指都能塞進去的(de)話，就肯定(ding)說(shuo)明裝配水平有問題了。

　　關於平整度，簡單的(de)判斷方法(fa)也是通(tong)過(guo)手摸，前蓋(gai)和翼子板的(de)搭接處，拿手感受一下平度，左(zuo)右兩(liang)側應該一致，不能出現(xian)左(zuo)右不對稱(chen)的(de)情況(kuang)。除了剛(gang)才提到的(de)前蓋(gai)和翼子板等大的(de)位置外，你還要(yao)關注油箱蓋(gai)等小(xiao)細節(jie)，往往這些地方會(hui)暴露(lu)出廠商的(de)不細心。