車身校正是讓汽車恢複的(de)一種(zhong)方式，它(ta)相當於完整骨骼的(de)接(jie)治(zhi)。那它(ta)對汽車還(huai)有(you)哪些(xie)重(zhong)要(yao)性呢(ne)？車身校正的(de)設備有(you)哪些(xie)呢(ne)？

一、地框式校正係統（地八卦）

地八卦”全稱是“汽車鈑金八卦整形(xing)校正設備”。主要(yao)是以地框軌(gui)架作為固定支撐(cheng)方式，配合多種(zhong)夾具、輔具以及拉力塔和組(zu)合動力單元(yuan)等共(gong)同完成對肇事車輛進行恢複整形(xing)的(de)一種(zhong)係統設備。因為在事故車維修當中90%是小修補，用地八卦係統即(ji)可。不僅簡潔快速，而(er)且(qie)使用起(qi)來(lai)比較方便，也是經濟(ji)實用的(de)鈑金矯正設備。

投資較少：可根據實際投資情(qing)況(kuang)組(zu)合配置；

操作簡便：快速固定、無盲區和死(si)角；

不占場地：地框麵與(yu)地麵相平或略高，不占空間，可同時進行拆(chai)、修、裝、停等作業；

高效快捷：可以製作成各個(ge)組(zu)合工位，對事故車一處或多處進行同時修複；

車型廣泛：路(lu)麵上大(da)多車型皆可適用；

液壓係統：動力強勁，經久耐用。維修保養(yang)方便、快捷，配件充足(zu)維修成本低。

精(jing)密固齒(chi)鉗(qian)口：更牢固地鎖定汽車底盤，經久耐用，易於更換；

鈑金拉伸工具：使用靈活方便，幾(ji)乎任何變形(xing)均可矯正；

懸(xuan)掛式工具車：承載能力超強，節省空間，方便移動不費力；

車身數據手(shou)冊：全球同步，方便查詢。

二、L型簡易校正儀(yi)器

L型簡易校正儀(yi)的(de)牽拉裝置裝配有(you)液壓係統，在可移動的(de)立架和支柱(zhu)之間用鏈和夾鉗(qian)牽拉被(bei)損壞(huai)的(de)車身部分。因為容(rong)易搬運，這種(zhong)裝置很容(rong)易安放(fang)在損傷部位的(de)牽引方向。但是這種(zhong)類型的(de)裝置隻能在一個(ge)方向上拉拔(ba)。因此，它(ta)隻適合一些(xie)小的(de)碰撞修複，對於複雜的(de)碰撞變形(xing)不能進行精(jing)準的(de)修複。

三、框架式專用型車身校正儀(yi)器

在20世紀90年代之前，車輛的(de)類型比較少，框架式校正儀(yi)使用專用測量頭可以快速地把車身變形(xing)點拉伸到標準位置，達(da)到修複的(de)目的(de)，在歐(ou)洲曾廣泛使用。但是，由(you)於現代車輛的(de)多樣性，導致(zhi)了車身形(xing)式不斷變化，修理(li)時要(yao)配備的(de)專用測量頭也隨之增(zeng)加，維修的(de)成本隨之增(zeng)高。因此，現在在校正修理(li)中開始越來(lai)越多的(de)應用通用性車身校正設備。

四、平台式車身校正儀(yi)器

平台式車身校正儀(yi)器是一款通用型的(de)車身校正設備，它(ta)是現目前中國(guo)完善的(de)車身校正設備，可以對各種(zhong)類型、型號的(de)車身進行有(you)效校正。平台式車身校正儀(yi)主要(yao)由(you)平台、上車係統和升(sheng)降係統、主夾具、液壓係統、塔柱(zhu)拉伸係統、鈑金工具等設備組(zu)成。

1、平台：平台是車身修複的(de)主要(yao)工作台，拉伸校正、測量、板件更換等工作都在平台上完成。

2、上車係統及升(sheng)降係統：通過(guo)上車係統和平台升(sheng)降係統可以把事故車放(fang)置在校正平台上。上車係統包括(kuo)車板、拖車器、車輪支架、拉車器（牽引器）等，通過(guo)液壓升(sheng)降機構把平台升(sheng)起(qi)到一定的(de)工作高度。平台的(de)工作高度有(you)固定式和可調式的(de)，固定式的(de)一般為傾斜式升(sheng)降，高度在500mm-600mm；可調式的(de)一般為整體式升(sheng)降，高度一般為300mm-1000mm。

3、主夾具：維修前，固定在平台上的(de)主夾具將車輛緊(jin)固在平台上，車輛、平台和主夾具成為一個(ge)剛性的(de)整體，車輛在拉伸操作時不能移動。為滿足(zu)不同車身下部固定位置的(de)需要(yao)，主夾具結構有(you)多種(zhong)，雙(shuang)夾頭夾具可以夾持比較寬的(de)裙邊部位，防止拉伸中損壞(huai)夾持部位；單夾頭夾具的(de)鉗(qian)口開口很寬能夠夾持車架。對於一些(xie)特殊車輛的(de)夾持部位有(you)特殊的(de)設計(ji)，如(ru)有(you)些(xie)車沒有(you)普通車的(de)點焊裙邊，像(xiang)奔(ben)馳或寶馬(ma)車就需要(yao)專門(men)的(de)奔(ben)馳、寶馬(ma)夾具來(lai)夾持。

4、液壓係統：車身拉伸校正工作是通過(guo)液壓的(de)強大(da)力量來(lai)把車身上的(de)變形(xing)板件拉伸到位。校正儀(yi)上的(de)氣動液壓泵(beng)，通過(guo)油管把液壓油輸送(song)到塔柱(zhu)內部的(de)油缸(gang)中，推動油缸(gang)中的(de)活塞頂出。氣動液壓一般是分體控製的(de)，而(er)比較先(xian)進的(de)電動液壓係統一般是集中控製的(de)，由(you)一個(ge)或兩(liang)個(ge)電動泵(beng)來(lai)控製所有(you)的(de)液壓裝置，這樣效率更高，故障率更低，工作平穩。

5、塔柱(zhu)拉伸係統：損壞(huai)板件的(de)拉伸操作時通過(guo)塔柱(zhu)實現的(de)，塔柱(zhu)內部有(you)油缸(gang)，液壓油推動油缸(gang)活塞，活塞推動塔柱(zhu)的(de)頂杆，頂杆伸出塔柱(zhu)的(de)同時拉動鏈條。在頂杆的(de)後部有(you)鏈條鎖緊(jin)窩把鏈條鎖緊(jin)，通過(guo)導向環把拉力的(de)方向改(gai)變成需要(yao)進行拉伸的(de)方向，導向環通過(guo)摩擦力卡(ka)在塔柱(zhu)上。

6、汽車鈑金件工具：鈑金工具包括(kuo)各種(zhong)對車身各部位拉伸的(de)夾持工具。