確定汽車衝壓件展開板料(liao)的形狀及尺寸，是分析(xi)衝壓件變(bian)形程度，設計工藝性及擬訂工藝規(gui)程的前提。如果板料(liao)形狀合適(shi)，不僅變(bian)形沿板料(liao)分布不均勻的現象(xiang)能(nen)夠得(de)到明顯改善，而且成形極限也可(ke)有所提高，並能(nen)降低(di)突(tu)耳高度，減少(shao)切(qie)邊餘(yu)量。此外，對(dui)於某些(xie)落料(liao)後直接(jie)成形的汽車零部件，若能(nen)給(gei)出(chu)精(jing)確的板料(liao)形狀及尺寸，則能(nen)減少(shao)試(shi)模調(diao)模的次(ci)數，從而縮(suo)短生產周期，提高生產率。

　　中間護(hu)麵支架(jia)成形過(guo)程中發生撕裂，其撕裂部位(wei)主要分布在製件孔(kong)型處，側壁拐角處R圓弧(hu)與壁頸(jing)交界處等，因衝壓件成形與生產工藝條件的差異，各(ge)斷裂部位(wei)所占(zhan)的比(bi)例不同。

　　汽車衝壓件產品種(zhong)類豐(feng)富、形狀複雜，在衝壓生產時，經(jing)常會(hui)發生一些(xie)不良現象(xiang)，如何避免問(wen)題的產生？

　　中間護(hu)麵支架(jia)是汽車駕駛室整體式儀(yi)表(biao)盤總(zong)成的關鍵承(cheng)重(zhong)連接(jie)件，是確保(bao)汽車各(ge)種(zhong)儀(yi)表(biao)穩定、可(ke)靠使(shi)用(yong)的一個重(zhong)要零件。因為，大功率發動機的高速旋轉(zhuan)和車輛(liang)行駛路況的惡劣(lie)，容(rong)易(yi)對(dui)駕駛室造成強力振動和顛(dian)簸(bo)，從而造成前控製盤中儀(yi)表(biao)電路以及部分功能(nen)斷路或失(shi)靈。因此，中間護(hu)麵支架(jia)必須(xu)能(nen)夠承(cheng)受衝擊、彎(wan)曲疲勞載荷和扭矩(ju)等作用(yong)，故而要求其必須(xu)具有足夠的抗彎(wan)強度、抗剪(jian)強度和較(jiao)好的韌性。此外，如果該(gai)製件在成形時超過(guo)許用(yong)應力，或者微裂紋擴展到一定程度，從而造成撕裂或歪斜，這(zhe)樣(yang)不僅會(hui)浪費(fei)材料(liao)，而且還會(hui)讓(rang)模具處於偏載作業，加速模具老(lao)化。