工程車駕駛(shi)室(shi)種類的焊接靠(kao)夾(jia)具的順序動作實現(xian)地板、前圍、後側(ce)圍三大總成自動組裝,這一設(she)想(xiang)來(lai)源於產品的搭接結構,平頭車“三大總成”搭接形式。

　　根據產品的特點,“三大總成”組合時,必須依循先組裝前圍、後組裝後側(ce)圍的原則,平移及(ji)翻轉機構並(bing)用。動作順序為:油缸1動作,前圍夾(jia)具滑台平移;油缸2動作,前圍夾(jia)具翻轉90°,此(ci)時前圍與地板總成側(ce)麵貼合組裝到位;油缸4動作,後側(ce)圍夾(jia)具翻轉90°;油缸3動作,後側(ce)圍夾(jia)具滑台下移,此(ci)時後側(ce)圍落在地板總成的翻沿上，且上部搭接在前圍上麵,完成了“三大總成”在空(kong)間自動組裝。這一實例充分證(zheng)明:利用液壓缸控(kong)製大型滑台的翻轉及(ji)平移,可保證(zheng)機構運行的平穩性和可靠(kao)性。

　　“裝置”分別由底座、運動機構、專用焊鉗、二次電纜、變壓器等5大部分組成,每台“裝置”由電磁(ci)氣閥(fa)控(kong)製,按預(yu)先編製好的焊點順序和焊接程序進行,即原位※到位※焊接※移位(移動或擺動)※再焊接※回位的自動循環。

　　每台“裝置”都要(yao)與傳動機構和焊接夾(jia)具匹配使用,要(yao)在定位夾(jia)緊點林(lin)立、結構密(mi)布的傳動機構和夾(jia)具剩餘的極其窄小的空(kong)間運動和施焊，對“裝置”整體結構設(she)計提(ti)出了較高的要(yao)求。汽車鈑金件在滿足使用的條件下,必須結構緊湊,輪廓尺寸小,焊接的接近性好。