不鏽鋼汽車衝壓件外表(biao)麵的劃痕主要是由於工件與模具外表(biao)麵的相對(dui)運(yun)動造成的。在一定(ding)壓力的作用下，坯(peng)料直接與模具外表(biao)麵發生衝突。此外，坯(peng)料的變形熱導致(zhi)坯(peng)料和(he)金屬碎(sui)片沉(chen)積在模具的外表(biao)麵上，從而在工件的外表(biao)麵上造成劃痕。

奧氏體不鏽鋼具有較高(gao)的冷(ling)加工硬化(hua)指數，在變形過程中會誘發馬氏體相。馬氏體脆性(xing)大，易開裂。在塑性(xing)變形過程中，隨著變形量(liang)的增加，誘發馬氏體的含量(liang)也會隨著變形量(liang)的增加而增加，由此產生的殘(can)餘應力會更大，這(zhe)將使其(qi)在加工過程中更容(rong)易開裂。在鈑金衝壓過程中，影響產品質量(liang)的主要因素是鈑金的結構(gou)、性(xing)能(nen)和(he)工藝參數。因此，板材結構(gou)越均勻，深衝性(xing)能(nen)越好，斷裂的可能(nen)性(xing)越小。此外，在衝壓過程中，當衝頭壓力作用在不鏽鋼板上時，垂直於板麵方向的變形阻力非(fei)常大，而平行於板麵方向的變形阻力相對(dui)較小。

當阻力流入法(fa)蘭處的板時，應力增加，法(fa)蘭容(rong)易變形。衝頭肩(jian)部強(qiang)化(hua)的材料越小，衝頭肩(jian)部斷裂的可能(nen)性(xing)就越大。模具間隙小、凸凹模對(dui)中不均勻、模座和(he)導模精(jing)度不足都會造成模具磨損。同一模具長(chang)時間衝壓時衝頭過熱，由於模具的設計偏心載荷，側向力增大。

通過優化(hua)板料的退(tui)火(huo)工藝，可以(yi)提(ti)高(gao)板料的衝壓性(xing)能(nen)。強(qiang)化(hua)內部晶(jing)粒(li)的平麵應變取向，增加板料的抗(kang)變形能(nen)力，調試模具時根據零件的成形狀態(tai)調整壓力分布，避免開裂。

切(qie)削刃的鋒利程度、模具的穿透模量(liang)、模具的間隙是否合理等因素都會導致(zhi)模具中出(chu)現帶材的問題。如果(guo)使用非(fei)專用衝壓油，由於油品氧(yang)化(hua)導致(zhi)的凝膠(jiao)化(hua)、粘度增加等問題也會出(chu)現在皮帶材料上。

回彈變形:所有材料拉伸成型後都會回彈。因為(wei)不鏽鋼的硬度比(bi)較高(gao)，材料會反彈很大。在設計成型模具時，需(xu)要預測(ce)材料的回彈量(liang)，做好防回彈工作，將材料回彈帶來的尺(chi)寸問題降到非(fei)常低。

熱處理:很多不鏽鋼衝壓拉延(yan)件對(dui)硬度要求較高(gao)。然而，材料越硬，越難畫。有時成形後需(xu)要對(dui)零件進行熱處理，以(yi)滿足硬度要求。然而，熱處理後的零件容(rong)易變形，因此在模具設計中應考慮變形量(liang)。

公模和(he)陰(yin)模的材料選(xuan)擇:不鏽鋼的硬度較高(gao)，模具刃口的損耗(hao)會比(bi)較大，所以(yi)需(xu)要根據不鏽鋼的硬度來選(xuan)擇公模和(he)陰(yin)模的材料。

不鏽鋼衝壓油的選(xuan)擇非(fei)常重要，合格(ge)的衝壓拉延(yan)油含有硫、氯化(hua)合物(wu)添(tian)加劑(ji)，可以(yi)防止工件出(chu)現硬化(hua)、變形、毛刺、斷裂等問題。為(wei)便於清洗工件產品，應盡量(liang)選(xuan)用低粘度衝壓拉延(yan)油。

合理安排(pai)工藝，應用專用衝壓拉延(yan)油，選(xuan)擇可靠的原材料，可以(yi)提(ti)高(gao)工件質量(liang)。