汽車零部件的衝壓工藝一般包括四個過程：拉延工序、修邊工序、衝孔工序和翻邊工序。每個工序對(dui)應一套(tao)模具，有(you)時候為了節(jie)約成本，為將(jiang)後麵的修邊衝孔工序一套(tao)模具做出來，壓縮(suo)成三工序成型。拉延工序是主要的成型工序，通過拉延工序，零件的主要形(xing)狀(zhuang)基本形(xing)成，此外，拉延成形(xing)後的零件通過形(xing)變(bian)強(qiang)化(hua)，可以獲得(de)一定的強(qiang)度和剛度。修邊工序主要是切除拉延工序多餘的輔料，如拉延筋、工藝補充麵等(deng)。

衝孔工序顧名思義，是衝零件上的孔，對(dui)於一些複雜的車門(men)內板模具，衝孔工序可能要衝100多個孔，精度要求高，工藝難度大。翻邊工序主要是將(jiang)零件四周(zhou)的邊翻起，供後麵包邊工序或(huo)後續(xu)裝(zhuang)配使用。

各(ge)大汽車企業衝壓工藝基本類似，隻是不同(tong)材料衝壓技術有(you)所差別。目前，在汽車輕(qing)量化(hua)的大背(bei)景下，鋁(lv)車身被(bei)越(yue)來越(yue)多的車企所采用，因鋁(lv)和鋼材材料性能的差異，鋁(lv)車身在衝壓成型上有(you)一定的技術難點，汽車模具製造也需要做不同(tong)的表麵處理(li)。

衝壓生(sheng)產工藝是將(jiang)鋼板衝壓成汽車的車身主體，即車身覆蓋件及結構件的過程。衝壓是一種(zhong)傳統的材料成型工藝，伴隨(sui)著(zhou)汽車行業的發展，衝壓工藝大規模應用在製造業。衝壓工藝大大的提(ti)高了材料成型的精度和效(xiao)率，就(jiu)拿汽車行業為例(li)，衝壓成型每5s就(jiu)能衝一個零件，而且(qie)零件精度普(pu)遍(bian)能達到95%以上。