當汽車受到外(wai)力(li)擠壓，撞擊時，汽車鈑金件就(jiu)容易發生(sheng)變形，彎曲的現象。產生(sheng)此類現象的因素(su)很(hen)多，大多數情況都是由(you)於交(jiao)通意外(wai)。汽車鈑金件發生(sheng)變形，彎曲的地方通常是撞擊，擠壓的地方。在這些(xie)地方變形現象彎曲現象十分明顯(xian)。而在其(qi)他地方，這些(xie)現象就(jiu)不太(tai)明顯(xian)。相關技術人員(yuan)可以利(li)用(yong)檢測工具，確認(ren)汽車鈑金件的實際(ji)變形情況，同(tong)時仔細觀察鈑金件周圍的其(qi)他零件損(sun)壞情況。相關技術人員(yuan)可以使(shi)用(yong)撐位(wei)法進行修(xiu)複。撐位(wei)法的要點在於作用(yong)在撐位(wei)方向的力(li)要和(he)變形方向的力(li)方向相反(fan)。

在汽車受到外(wai)力(li)強烈(lie)的撞擊和(he)擠壓時，很(hen)有可能(nen)產生(sheng)撕裂的現象。對於撕裂不明顯(xian)的部位(wei)，相關維(wei)修(xiu)人員(yuan)應該先修(xiu)複撕裂的位(wei)置，然後進行焊接處(chu)理(li)。如果鈑金件發生(sheng)了非常嚴(yan)重(zhong)的撕裂現象，就(jiu)需要先觀察撕裂的情況，然後根(gen)據實際(ji)情況選擇挖(wa)補焊接修(xiu)複或者替換新的汽車鈑金件。

當修(xiu)複條件較為理(li)想(xiang)時，維(wei)修(xiu)人員(yuan)可以通過利(li)用(yong)二(er)氧化碳氣體對鈑金件進行保(bao)護焊接修(xiu)複。觀察和(he)檢測鈑金件是否出(chu)現延(yan)展性突(tu)出(chu)問題，如果發生(sheng)了此類問題，則需要用(yong)更加專業的方式進行修(xiu)複。

當汽車鈑金件受到外(wai)界強有力(li)的擠壓撞擊時，就(jiu)會出(chu)現褶(die)皺的現象。如果鈑金件隻是出(chu)現延(yan)伸情況及彈性形變情況，則對汽車本身(shen)損(sun)壞較輕。如果出(chu)現塑(su)料形變的情況。則表(biao)示汽車車身(shen)造(zao)成了非常嚴(yan)重(zhong)的損(sun)壞。在修(xiu)複該損(sun)壞時，相關維(wei)修(xiu)人員(yuan)必(bi)須明白在損(sun)壞部分施(shi)加與撞擊力(li)相反(fan)方向的力(li)，隻有這樣才能(nen)使(shi)被撞擊部分平(ping)整拉伸，將(jiang)難以修(xiu)複的情況變成凹凸性修(xiu)複，從而降低修(xiu)複的難度。

凹凸性修(xiu)複法指的是通過錘擊法進行修(xiu)複。如果鈑金件出(chu)現較輕的凹凸性損(sun)傷(shang)時，可以在凹處(chu)墊一個(ge)鐵片。要注意的是，將(jiang)該鐵片放(fang)在凹處(chu)的內側(ce)，通過錘擊鐵片，改變汽車表(biao)麵的凹凸狀態。如果鈑金件出(chu)現較為嚴(yan)重(zhong)的凹凸現象，就(jiu)需要在凹處(chu)的低位(wei)置反(fan)麵放(fang)一個(ge)鐵片，之後再(zai)使(shi)用(yong)撐拉工具撐起(qi)凹處(chu)。

修(xiu)複褶(die)皺類損(sun)傷(shang)的鈑金件可以用(yong)撐位(wei)法進行修(xiu)複。一般情況下，使(shi)用(yong)該方法需要先將(jiang)汽車車身(shen)進行解體，從汽車下方開始修(xiu)複，由(you)汽車內側(ce)打(da)開車，並(bing)進行加溫處(chu)理(li)。對變形的地方進行敲擊，從而將(jiang)變形的地方敲擊回理(li)想(xiang)狀態。