導致(zhi)車身鈑金件發生(sheng)彎曲變形的(de)原因(yin)有(you)很多，比如意(yi)外事故(gu)、外力撞擊擠(ji)壓等等。車身不同區域鈑金件受(shou)損需采取的(de)修複手段並不相同。在汽車發生(sheng)故(gu)事後，遭(zao)受(shou)外力衝擊的(de)部位的(de)彎曲變形情況嚴重(zhong)，汽修人員(yuan)可憑肉(rou)眼觀(guan)察到車身鈑金件的(de)變形情況;但遠離被(bei)碰撞部位的(de)汽車鈑金件的(de)變形情況微弱，汽修人員(yuan)需借助檢測工具才能夠明確(que)鈑金件的(de)變形情況，並對其采取相應的(de)修複操作。以汽車的(de)框(kuang)架(jia)、柱、梁(liang)部位變形問題為例，技術人員(yuan)可結(jie)合肉(rou)眼觀(guan)察、工具檢測兩種方法(fa)檢測變形情況，汽修人員(yuan)可使用撐位法(fa)對其采取修複操作。

汽車受(shou)外力影響導致(zhi)車身的(de)汽車鈑金件被(bei)撕裂，比如出現(xian)了板料(liao)錯位問題、板料(liao)損失(shi)問題等等。處(chu)理此類問題需要(yao)先(xian)對撕裂處(chu)的(de)鈑金件進行理平操作，使被(bei)撕裂處(chu)完(wan)好無損後對其進行焊接操作，實(shi)現(xian)對鈑金件的(de)修複處(chu)理。如果技術條件允許，汽修人員(yuan)可將二氧(yang)化碳(tan)氣體保護焊技術應用到焊接修複操作中，為修複車身鈑金件的(de)凹凸性損傷奠定基礎。此外，在修複嚴重(zhong)撕裂的(de)鈑金件時(shi)，汽修人員(yuan)需要(yao)結(jie)合實(shi)際情況分析是否要(yao)更換新鈑金件或對其進行挖補操作。

汽車發生(sheng)事故(gu)時(shi)車身受(shou)外力的(de)猛烈(lie)擠(ji)壓會(hui)導致(zhi)車身本體發生(sheng)褶皺、凹凸問題，比如出現(xian)彈性變形問題、塑性變形問題等等。上述(shu)問題發生(sheng)後會(hui)直接對汽車車身外部的(de)鈑金件造成影響，導致(zhi)其出現(xian)褶皺與(yu)凹凸變形。修複褶皺鈑金件時(shi)需要(yao)考慮以下幾(ji)點：一，考慮鈑金件褶皺變形程度，如果變形程度弱，可使用墊(dian)鐵對其進行錘擊操作，修複褶皺;如果變形程度較(jiao)強，需借助撐拉(la)工具對其進行修複操作。二，考慮鈑金件本身的(de)收(shou)縮性能，根據金屬特(te)性采取針對性的(de)修複操作，將鈑金件的(de)凹凸性損傷影響降(jiang)到低。