金屬重要的事情之一是它(ta)可以進行塑性(xing)變(bian)形(xing)，它(ta)幾(ji)乎可以製作成我們想(xiang)利(li)用的任何形(xing)狀。變(bian)形(xing)過程從坯料開始，坯料是一些基本形(xing)狀的金屬，會發生形(xing)狀變(bian)化。在汽車鈑金件成型過程中，毛坯成為(wei)工件——要重新成型的金屬片。對於汽車金屬成型，毛坯通(tong)常由金屬板製成，可以衝壓、切割或彎曲成汽車車身(shen)所(suo)需的形(xing)狀。或者，它(ta)可以是立方體或透鏡狀形(xing)狀的實心金屬塊(kuai)。

彎曲：在彎曲過程中，將力施加到汽車鈑金件工件上以產生表(biao)麵的曲率(lv)。彎曲通(tong)常用於產生簡單的曲麵而不是複雜的曲麵。機械操作的壓力機將衝頭壓在金屬板上，以足(zu)夠(gou)的壓力將其壓入一個簡單的模具中，以產生金屬形(xing)狀的變(bian)化。壓力的大小很重要。如果(guo)沒(mei)有施加足(zu)夠(gou)的壓力，金屬可以簡單地彈回其原始形(xing)狀。如果(guo)應用太多，它(ta)可能(nen)會破裂(lie)。

衝模：在拉拔(ba)過程中，金屬板被壓在一個模具上，該模具已(yi)被切割成金屬板要呈(cheng)現(xian)的三維(wei)形(xing)狀，通(tong)常是彎曲的形(xing)狀。實際上，模具用作金屬的模具。這種技術可以產生相對複雜的形(xing)狀。再次使用液(ye)壓或機械操作的衝頭對工件施加壓力。這涉及到許多危險(xian)，但對人來(lai)說不是很危險(xian)（因(yin)為(wei)這個過程在很大程度上是機械化的），而是對金屬本身(shen)。它(ta)可能(nen)會因(yin)壓力過大而破裂(lie)或因(yin)與模具的相互(hu)作用而起皺。可以使用潤(run)滑(hua)劑使金屬更平(ping)穩地滑(hua)向(xiang)模具，避(bi)免(mian)起皺的可能(nen)性(xing)。或者，可以在單獨的操作中從金屬上修剪(jian)起皺的邊(bian)緣。這種方法(fa)通(tong)常用於製造汽車車身(shen)零件和油(you)箱。

衝壓：在衝壓中，稱(chen)為(wei)衝壓機的設備與一係列模具一起使用以將金屬切割並(bing)形(xing)成各種形(xing)狀。這通(tong)常用於製造汽車零件，例(li)如輪轂蓋和擋泥板。

擠壓：擠壓可用於生產長(chang)金屬物(wu)體，如棒材(cai)和管材(cai)。金屬工件被壓入另一端有孔的模具中。通(tong)過孔擠壓金屬以形(xing)成形(xing)狀。擠壓成型可用於製造汽車傳動係統(tong)的重要部件或將安全帶固(gu)定到位的錨固(gu)件。

鍛造：鍛造過程使用錘子或壓力機。金屬被錘擊在用作鐵砧(zhen)的表(biao)麵上。它(ta)可以反(fan)複錘擊以形(xing)成複雜的形(xing)狀。這可以用作繪圖過程的替(ti)代方法(fa)。

汽車鈑金件加工成形(xing)是汽車製造中重要的環(huan)節之一。如果(guo)不能(nen)將汽車鈑金加工成有用的形(xing)狀，汽車就不會存在。這個過程通(tong)常由計算機控製，快速(su)生產汽車鈑金零件的能(nen)力使得購(gou)買汽車的成本降(jiang)低很多。