修複由於撞擊造成彎(wan)曲的汽車鈑金件

　　汽車在遭(zao)受(shou)夕(xi)肋(le)擠壓時(shi)，會導致其鈑金件出現(xian)彎(wan)曲的情況(kuang)。常(chang)見(jian)的原因(yin)是(shi)汽車遭(zao)受(shou)意(yi)外事故(gu)造成鈑金件彎(wan)曲的情況(kuang)，一般遭(zao)受(shou)撞擊的部位(wei)彎(wan)曲變形為嚴重(zhong)，周(zhou)邊(bian)的鈑金件影響就會小很(hen)多。

　　在確認撞擊造成的彎(wan)度時(shi)，可以使用專業的檢測工具來進行測量。此外還可以對鈑金件周(zhou)邊(bian)位(wei)置(zhi)的彎(wan)曲程度進行觀(guan)察，來預測鈑金件的受(shou)損程度。如(ru)果車身的框(kuang)架出現(xian)不(bu)同程度的彎(wan)曲狀況(kuang)，就需要(yao)使用撐位(wei)法對其進行修複，這時(shi)要(yao)注(zhu)意(yi)變形方向產生的力(li)，需與撐位(wei)方向的作用力(li)相反。

修複遭(zao)受(shou)外力(li)撞擊產生撕(si)裂損壞(huai)的汽車鈑金件

　　汽車車身的鈑金件在遭(zao)受(shou)夕(xi)肋(le)撞擊時(shi)，有(you)可能產生撕(si)裂損壞(huai)的情況(kuang)。對於損壞(huai)程度較輕的鈑金件進行修複時(shi)，首先理平(ping)撕(si)裂位(wei)置(zhi)，然後對其進行焊(han)接修複處(chu)理。如(ru)果鈑金件產生嚴重(zhong)損壞(huai)時(shi)，需要(yao)先觀(guan)察撕(si)裂的形狀，根據實(shi)際(ji)情況(kuang)選擇挖補焊(han)接修複或替換新的鈑金件。

　　在修複條件比較理想時(shi)，可以通過C02氣體對鈑金件進行保護焊(han)接修複，並(bing)觀(guan)察和檢測鈑金件損壞(huai)位(wei)置(zhi)是(shi)否出現(xian)延展性突出問(wen)題。如(ru)果檢測結(jie)果符合延展性突出損壞(huai)，則需要(yao)通過專業的修複方式進行修複。

修複由於撞擊造成褶(die)皺的汽車鈑金件

　　汽車在遭(zao)受(shou)強(qiang)烈的夕(xi)肋(le)擠壓時(shi)，會導致其鈑金件出現(xian)褶(die)皺的情況(kuang)。如(ru)果鈑金件出現(xian)延伸情況(kuang)（彈性形變），則可以將其判斷(duan)為較輕損壞(huai)情況(kuang)；如(ru)果鈑金件出現(xian)塑性形變，則可將其判斷(duan)為較重(zhong)損壞(huai)情況(kuang)。在修複褶(die)皺損害時(shi)，需要(yao)在損壞(huai)部位(wei)施加與撞擊力(li)相反的力(li)量，這樣(yang)便(bian)可拉開褶(die)皺，將其轉變為凹(ao)凸性損壞(huai)，然後采(cai)用凹(ao)凸性損壞(huai)專用修複方式進行修複。

　　所謂凹(ao)凸性損壞(huai)修複方式，就是(shi)通過項(xiang)拉法或者錘(chui)擊法進行修複。如(ru)果鈑金件出現(xian)較輕的凹(ao)凸性損壞(huai)時(shi)，可以在凹(ao)處(chu)的低(di)位(wei)置(zhi)墊(dian)鐵(tie)片，要(yao)保持放置(zhi)方向與凹(ao)處(chu)損壞(huai)方向相反，並(bing)且通過錘(chui)擊方式將墊(dian)鐵(tie)部位(wei)進行改(gai)變；如(ru)果鈑金件出現(xian)較重(zhong)的凹(ao)凸性損壞(huai)時(shi)，需要(yao)在凹(ao)處(chu)的低(di)位(wei)置(zhi)的反麵放置(zhi)墊(dian)片，之(zhi)後使用撐拉工具撐起凹(ao)處(chu)。

　　褶(die)皺損壞(huai)的鈑金件也可采(cai)用撐位(wei)法進行修複，當(dang)然這是(shi)在修複條件允許的情況(kuang)下。如(ru)果修複條件不(bu)允許，則需要(yao)先將汽車的車身進行解體，並(bing)且在汽車的下方進行修複，由裏(li)側位(wei)置(zhi)撬開車身褶(die)皺並(bing)進行加溫處(chu)理，之(zhi)後將褶(die)皺的突出位(wei)置(zhi)進行錘(chui)擊，這樣(yang)有(you)利(li)於將其修複到理想狀態。