汽車衝壓件，顧名思義，就是構成汽車零部件的(de)金屬衝壓件。在汽車衝壓件中，一部分經(jing)衝壓後直接(jie)成為(wei)汽車零部件，另一部分經(jing)衝壓後還(huai)需經(jing)過焊接(jie)、或機械加工、或油漆等工藝加工後才能成為(wei)汽車零部件。汽車衝壓件品種繁多，如汽車減震器(qi)衝壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬於汽車衝壓件。

　　汽車衝壓件生產中采(cai)用(yong)了大量的(de)冷衝壓工藝適合汽車衝壓件工業多品種、大批量生產的(de)需要(yao)。在中、重型汽車中，大部分覆(fu)蓋件如車身(shen)外板等，及(ji)一些(xie)承(cheng)重和支撐(cheng)件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車衝壓件。用(yong)於冷衝壓的(de)鋼材主要(yao)是鋼板和鋼帶，占(zhan)整車鋼材消耗量的(de)72.6%，冷衝壓材料與汽車衝壓件生產的(de)關係十分密(mi)切，材料的(de)好壞不(bu)僅(jin)決定產品的(de)性(xing)能，更直接(jie)影響到汽車衝壓件工藝的(de)過程設計，影響到產品的(de)質量、成本、使(shi)用(yong)壽命和生產組織，因此(ci)合理選用(yong)材料是一個重要(yao)而複雜的(de)工作。

五金衝壓件模具熱處理分析(xi)—五金衝壓模具在淬火後易(yi)產生裂紋(wen),造(zao)成模具報廢(fei)的(de)產生原因:

　　1.模具鋼材料原始組織存在嚴重碳化(hua)物偏析(xi)。

　　2.鍛造(zao)工藝不(bu)佳(jia),如鍛造(zao)加熱溫度過高、變形量小、停鍛溫度高、鍛後冷卻速度緩慢等,使(shi)鍛造(zao)組織粗大並有網狀、帶狀及(ji)鏈(lian)狀碳化(hua)物存在,使(shi)球(qiu)化(hua)退火時(shi)難以消除。

　　3.球(qiu)化(hua)退火工藝不(bu)佳(jia),如退火溫度過高或過低,等溫退火時(shi)間短等,可造(zao)成球(qiu)化(hua)退火組織不(bu)均或球(qiu)化(hua)不(bu)良(liang)。

五金衝壓模具在淬火後易(yi)產生裂紋(wen),造(zao)成模具報廢(fei)的(de)解決方案(an):

　　1.根據模具的(de)工作條件、生產批量及(ji)材料本身(shen)的(de)強(qiang)韌(ren)化(hua)性(xing)能,選擇品質好的(de)五金衝壓模具鋼材。

　　2.改(gai)進鍛造(zao)工藝或采(cai)用(yong)正火預備熱處理,來(lai)消除原材料中網狀和鏈(lian)狀碳化(hua)物及(ji)碳化(hua)物的(de)不(bu)均勻性(xing)。

　　3.對無法進行鍛造(zao)的(de)碳化(hua)物偏析(xi)嚴重的(de)高碳模具鋼可進行固溶(rong)細化(hua)熱處理。

　　4.對鍛造(zao)後的(de)模坯(peng)製定正確的(de)球(qiu)化(hua)退火工藝規範,可采(cai)用(yong)調(diao)質熱處理和快速勻細球(qiu)化(hua)退火工。

　　5.合理裝爐,保(bao)證爐內模坯(peng)溫度的(de)均勻性(xing)。