汽車衝壓件模具表示汽車模具標準件上使用的衝頭、衝套(tao)大(da)部分都采用標準件，汽車模具在使用過(guo)程中衝頭易出現折斷、彎曲和(he)啃壞現象。衝套(tao)一般(ban)都是啃壞的，衝頭和(he)衝套(tao)的損壞一般(ban)都用相同規(gui)格的零件進行更換。衝頭的參數主要有(you)工作部分尺寸、安裝部分尺寸、長度尺寸等。彈(dan)簧(huang)等彈(dan)性(xing)零件：在使用過(guo)程中，彈(dan)簧(huang)是汽車模具易損壞的零件之(zhi)一，通(tong)常出現斷裂(lie)和(he)變形現象。采取的辦(ban)法就(jiu)是更換，但是更換過(guo)程中一定(ding)要注(zhu)意彈(dan)簧(huang)的規(gui)格和(he)型號，彈(dan)簧(huang)的規(gui)格型號通(tong)過(guo)顏色、外徑和(he)長度三項確定(ding)，隻(zhi)有(you)在此三項都相同的情況下才可以更換。

　　緊固零件：檢(jian)查緊固零件是否鬆動、損壞現象。采取的辦(ban)法就(jiu)是找(zhao)相同規(gui)格的零件進行更換。

　　壓料及卸料零件：壓料零件如壓料板、優力膠等，卸料零件如卸料板，氣動頂料裝置等。保(bao)養時檢(jian)查各部分的裝配關係及有(you)無損壞,對(dui)損壞的部分進行修(xiu)複。氣動頂料檢(jian)查有(you)無漏氣現象，並對(dui)具體的情況采取措(cuo)施，如氣管損壞進行更換等。

生產汽車衝壓件要注(zhu)意以下事項：

　　1.合理的模具設計(ji) ：在級進模中，下料次序的組織(zhi)有(you)可能(nen)影(ying)響到汽車衝壓件成形的精度。針對(dui)衝壓件細微部位的下料，一般(ban)先組織(zhi)較(jiao)大(da)麵積之(zhi)衝切(qie)下料，再組織(zhi)較(jiao)小麵積的衝切(qie)下料，以減輕衝裁力對(dui)汽車衝壓件成形的影(ying)響。

　　2.日常模具出產中，應留意維護(hu)衝切(qie)凸、凹模刃口的尖利度。當(dang)衝切(qie)刃口磨損時，資料所(suo)受拉(la)應力將(jiang)增大(da)，然(ran)後衝壓件發生翻料、歪曲的趨向加大(da)。

　　3.增設強壓功用：即(ji)對(dui)卸料鑲塊壓料部加厚(hou)尺度(正(zheng)常的卸料鑲塊厚(hou)H+0.03mm)，以增加對(dui)凹模側(ce)資料的壓力，然(ran)後按捺衝切(qie)時衝壓件發生翻料、歪曲變形。

　　4.凸模刃口端(duan)部修(xiu)出斜(xie)麵或弧形：這(zhe)是減緩衝裁力的有(you)效方法。減緩衝裁力，即(ji)可減輕對(dui)凹模側(ce)資料的拉(la)伸(shen)力，然(ran)後到達按捺衝壓件 發生翻料、歪曲的作用。

　　5.壓住資料：戰勝(sheng)傳統的模具設計(ji)結構，在卸料板上開出容料空隙(xi)(即(ji)模具閉合時，卸料板與凹模貼(tie)合，而(er)包容資料處(chu)卸料板與凹模的空隙(xi)為資料厚(hou)t-0.03～0.05mm)。如此，衝壓中卸料板運動平(ping)穩，而(er)資料又可被壓緊。關鍵成形部位，卸料板一定(ding)做成鑲塊式結構，五金衝壓 廠家為你說明，以便利處(chu)理長期衝壓所(suo)導致(zhi)卸料板壓料部位發生的磨(壓)損，而(er)無法壓緊資料。