汽車製造中有(you)60%-70%的金屬汽車零部件需要通過塑性(xing)加工成形，衝壓加工是一種重要手段(duan)，它是基本、傳統、重要的金屬加工工藝之(zhi)一。在中、重型汽車中，大(da)部分覆(fu)蓋件如(ru)車身外(wai)板等，及一些承重和(he)支撐件如(ru)車架(jia)、車廂(xiang)等汽車零部件都是汽車衝壓件加工。其特點是重量輕(qing)、剛度好，並且板料經(jing)過塑性(xing)變形後，金屬內部的組織結(jie)構(gou)得到改(gai)善，使衝壓件強(qiang)度有(you)所提(ti)高。

汽車衝壓件加工製造難(nan)度大(da)，主要因素(su)如(ru)下：

1、汽車衝壓件加工產品的表麵質量

　　汽車車身衝壓件表麵存在任何瑕疵(ci)會影響產品的美觀，所以(yi)汽車衝壓件加工表麵是不允許存在缺陷的。汽車衝壓件加工要求(qiu)裝飾棱線清晰(xi)、光滑、過渡均勻和(he)左(zuo)右(you)要對稱，而(er)且汽車車身外(wai)衝壓件之(zhi)間的棱線銜(xian)接(jie)必須流(liu)暢(chang)。衝壓件不僅需要滿足結(jie)構(gou)功能要求(qiu)，還(huai)必須滿足表麵質量的要求(qiu)。

2、汽車衝壓件加工整體尺寸(cun)形狀

　　汽車車身衝壓件形狀大(da)多為立體的外(wai)形，要在汽車車身衝壓件中精準地做(zuo)出其尺寸(cun)形狀是具備一定難(nan)度的，所以(yi)一般會借助(zhu)主模型來(lai)確定汽車車身衝壓件的外(wai)形尺寸(cun)。各種孔(kong)的位置和(he)形狀尺寸(cun)、立體曲麵形狀都必須和(he)主模型一致，而(er)且汽車車身衝壓件無法標注的尺寸(cun)要通過主模型來(lai)量取，由(you)於外(wai)形非常(chang)複雜(za)，這(zhe)樣就使得材料的回彈(dan)難(nan)以(yi)控製，增(zeng)加了控製產品外(wai)形尺寸(cun)精度的難(nan)度。

3、汽車衝壓件加工強(qiang)度剛性(xing)

　　汽車車身衝壓件拉(la)深成型時(shi)，通常(chang)會使得某些部位剛性(xing)比(bi)較差，引起產品局部下沉。而(er)且強(qiang)度剛性(xing)不理(li)想的汽車車身衝壓件遭到振動時(shi)會產生一種空洞聲(sheng)，如(ru)果(guo)用(yong)這(zhe)樣汽車車身衝壓件組裝成車，而(er)汽車在高速行駛的時(shi)候會發生振動，那麼就會嚴重降(jiang)低(di)汽車車身衝壓件的壽命(ming)。

4、汽車衝壓件加工加工工藝性(xing)

　　汽車車身衝壓件的結(jie)構(gou)形狀和(he)尺寸(cun)決(jue)定其工藝具有(you)一定複雜(za)性(xing)，不可能在一道工序中直接(jie)加工出來(lai)，至少也要三道加工工序。但是汽車車身衝壓件空間曲麵形狀以(yi)及曲麵上的凸台(tai)、筋條和(he)棱線要盡可能通過一次(ci)拉(la)深成形，否則難(nan)以(yi)保證汽車車身衝壓件表麵光滑和(he)幾何形狀的一致性(xing)。

　　汽車衝壓件加工技術正向精密(mi)、多功能、高效節能、安全清潔(jie)的生產方向發展，衝壓工件的製造工藝水平及質量，在較大(da)程度上對汽車製造質量和(he)成本有(you)直接(jie)的影響。