汽車行駛到一定(ding)裏程時，經常(chang)會發生故障，可能汽車開著開著就(jiu)出現了異響不(bu)不(bu)明噪(zao)聲，首先將汽車在平坦的(de)路麵上行駛一定(ding)的(de)裏程，使後橋的(de)工作溫(wen)度升至正常(chang)，然後當汽車行駛發出異響時我們應該怎麼辦呢(ne)？

一、輪胎噪(zao)聲與後橋噪(zao)聲的(de)分辨(bian)

　　輪胎噪(zao)聲是(shi)隨(sui)路麵而發生變(bian)化(hua)的(de)，後橋噪(zao)聲則不(bu)然。當汽車的(de)速度低於48km/h時，後橋噪(zao)聲消(xiao)失，而輪胎噪(zao)聲則繼續(xu)存在。汽車在行駛和(he)滑(hua)行時，輪胎的(de)噪(zao)聲是(shi)相同的(de)，但後橋的(de)噪(zao)聲卻(que)不(bu)同。

二、發動機異響和(he)後橋異響的(de)分辨(bian)

　　首先將汽車在平坦的(de)路麵上行駛一定(ding)的(de)裏程，使後橋的(de)工作溫(wen)度升至正常(chang)，然後當汽車行駛發出異響時，記下車速，停車後，置(zhi)變(bian)速器(qi)於空擋位(wei)置(zhi)，再(zai)緩(huan)緩(huan)地加速，直至發動機的(de)轉(zhuan)速與出現異響時的(de)車速相當時，觀察有無(wu)異響的(de)發生，可以(yi)重複幾次(ci)，以(yi)確定(ding)異響是(shi)否由於排氣或發動機的(de)不(bu)正常(chang)狀(zhuang)況(kuang)所引(yin)起的(de)。

三、後橋齒(chi)輪噪(zao)聲的(de)分辨(bian)

　　在正常(chang)直線行駛時，由於差(cha)速器(qi)半軸(zhou)齒(chi)輪和(he)行星(xing)齒(chi)輪幾乎沒(mei)有相對運(yun)動，所以(yi)聽不(bu)到噪(zao)聲。汽車行駛過程中，汽車鈑金件後橋齒(chi)輪發生異響的(de)原因(yin)大多是(shi)由潤滑(hua)不(bu)良(liang)所致，從而導致減速器(qi)齒(chi)輪磨(mo)出傷(shang)痕，如(ru)果在各種滑(hua)行速度下都能聽到異響，則說明是(shi)由減速器(qi)主動齒(chi)輪的(de)螺帽(mao)鬆動造(zao)成的(de)。

四、輪轂軸(zhou)承異響和(he)後橋噪(zao)聲的(de)分辨(bian)

　　汽車在行駛和(he)滑(hua)行時，前(qian)輪軸(zhou)承的(de)噪(zao)聲不(bu)變(bian)，如(ru)保持車速不(bu)變(bian)而稍(shao)施製動，可使輪載軸(zhou)承減少部分負(fu)荷，從而可減弱噪(zao)聲，即可發現噪(zao)聲源(yuan)來自何(he)處。

　　當車速大於48km/h時，除非後輪軸(zhou)嚴重損壞，一般(ban)情況(kuang)下後輪軸(zhou)承的(de)噪(zao)聲很少能聽到，汽車滑(hua)行或空擋時，裂損的(de)後輪軸(zhou)承會產生“隆隆”聲響，而剝(bo)蝕(shi)的(de)後輪軸(zhou)承則發出“沙沙”聲響。

五、減速器(qi)圓錐主動軸(zhou)承與差(cha)速器(qi)軸(zhou)承異響的(de)分辨(bian)

　　減速器(qi)軸(zhou)承通(tong)常(chang)產生刺(ci)耳(er)的(de)“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲音節拍穩(wen)定(ding)，隨(sui)著車速變(bian)化(hua)而變(bian)化(hua)。減速器(qi)的(de)圓錐主動齒(chi)輪前(qian)軸(zhou)承聲在汽車滑(hua)行時較大，後軸(zhou)承的(de)噪(zao)聲則在行駛時較大。差(cha)速器(qi)軸(zhou)承的(de)噪(zao)聲通(tong)常(chang)是(shi)一種不(bu)變(bian)的(de)刺(ci)耳(er)聲，但它的(de)節拍比減速器(qi)圓錐主動齒(chi)輪軸(zhou)承的(de)噪(zao)聲要緩(huan)和(he)得多。

　　車輛行駛中，後橋發生異響是(shi)因(yin)為齒(chi)輪齧合的(de)間隙不(bu)當，差(cha)速器(qi)軸(zhou)承預加負(fu)荷調整不(bu)當或兩者兼(jian)而有之。排除異響時，需拆開檢查(cha)差(cha)速器(qi)齒(chi)輪與減速器(qi)齒(chi)輪的(de)齧合間隙、減速器(qi)圓錐主動齒(chi)輪軸(zhou)承的(de)預加負(fu)荷及減速器(qi)齒(chi)輪的(de)接觸痕跡(ji)。