1、發動機過熱

在運行中，易出現冷卻(que)液溫度過高(gao)現象，一旦冷卻(que)溫度超出正常值(zhi)，發動機不能(nen)正常散熱，將(jiang)導致發動機過熱，影(ying)響發動機正常工作。冷卻(que)係統工作異常主要(yao)原因：節溫器故障、散熱器故障、風扇不轉、水箱堵塞等。汽車儀表盤提示，冷卻(que)液溫度異常時，應停車檢查，看冷卻(que)液是否泄(xie)漏。需(xu)要(yao)特別注意的是，熱車時不能(nen)馬(ma)上停機，也(ye)不能(nen)馬(ma)上加注冷卻(que)液，而是等發動機溫度正常後再操作。如果(guo)冷卻(que)液不少，應排除發動機節溫器，風扇散熱故障。

2、車胎被紮

現在輪胎被異物(wu)紮破，特別是鐵釘(ding)紮破的現象很普(pu)遍。許多車主為了省事選擇(ze)換胎，然後再找路邊的小維修(xiu)店修(xiu)補(bu)。其實，這(zhe)種給輪胎小洞(dong)打個補(bu)丁(ding)的辦(ban)法(fa)隻在臨時救(jiu)急時采用。這(zhe)種方法(fa)的後遺(yi)症就(jiu)是在高(gao)速行車時還(huai)會(hui)留有安全隱患(huan)，部分輪胎外(wai)補(bu)後隻用上三四個月就(jiu)報(bao)廢了。因此，汽車衝壓件廠家建(jian)議車主對外(wai)補(bu)過的輪胎事後找專業的修(xiu)補(bu)店進行內補(bu)。內部及需(xu)要(yao)配備專業的拆解輪胎的工具，將(jiang)輪胎從輪轂(gu)上拆解下來，找到破孔後，用專用的硫化機加熱後進行熱補(bu)。

3、潤滑油消耗異常

汽車行駛一段(duan)裏程，儀表盤很快顯示潤滑油油量不足(zu)，通常情況有3種原因：

1）可能(nen)發動機活塞的密(mi)封有問題，導致活塞與氣缸(gang)壁間隙過大，出現燒機油情況；

2）可能(nen)發動機零部件磨損嚴重，使得零部件之間的間隙過大，導致潤滑油消耗異；

3）使用的潤滑油不達標(biao)，導致油耗異常；

出現潤滑油消耗異常，首先應該檢查油質、油量，必要(yao)時更換潤滑油，避免因油質問題造成發動機不能(nen)正常運轉。在排除油質問題之後，應逐(zhu)一排查零部件，可能(nen)由於零部件嚴重磨損，配件間隙過大或者機油壓力(li)過高(gao)，導致機油上竄(cuan)到燃燒室，而機油滲漏的主要(yao)原因密(mi)封墊變硬老化，氣門卡死。

4、汽車油耗猛增

假(jia)如你發現忽然耗油量比(bi)平常多了10%以上，那(na)也(ye)許就(jiu)意味著(zhou)車有問題了。發生了這(zhe)種情況我們應該首先找出油耗增加的原因，讓(rang)後對症下藥。例如，離合器打滑會(hui)使發動機的轉數丟失。當您在急加速時發現發動機轉速表增加很快，但(dan)車速增加卻(que)很慢，這(zhe)時可以判(pan)定(ding)是離合器打滑了。需(xu)要(yao)更換離合器片，離合器壓盤和驅(qu)輪。

5、車輛有噪聲

無論是高(gao)檔車、低檔車、進口車、國產車、新車、舊車都存在不同(tong)程度的噪聲問題，車內噪聲主要(yao)來自發動機噪聲、風噪、車身共振、懸(xuan)架噪聲及胎噪等五個方麵。車輛行駛中，發動機高(gao)速運轉，其噪聲通過防火牆、底盤等傳入車內，汽車在顛簸路麵行駛產生的車身共振，或高(gao)速行駛時開啟的車窗產生共振都會(hui)成為噪聲，由於車內空間狹窄(zhai)，噪聲不能(nen)有效地被吸收，互相撞(zhuang)擊有時還(huai)會(hui)在車內產生共鳴現象。行駛中，汽車的懸(xuan)架係統產生的噪聲、輪胎產生的噪聲都會(hui)通過底盤傳入車內，懸(xuan)架方式不同(tong)、輪胎的品牌(pai)不同(tong)、輪胎花紋(wen)不同(tong)、輪胎氣壓不同(tong)產生的噪聲也(ye)有所區別，車身外(wai)形不同(tong)及行駛速度不同(tong)，其產生的風噪大小也(ye)不同(tong)。在一般情況下，行駛速度越高(gao)，風噪越大。據二手(shou)車評估幫(bang)（微信公眾號escpgb）了解，汽車隨(sui)著(zhou)年(nian)份(fen)的增加，這(zhe)個車的噪音也(ye)會(hui)越來越大，但(dan)隻要(yao)不是很明顯的“異響”，問題就(jiu)不是很大，不要(yao)過於擔心。

6、發動機機倉異味

受發動機高(gao)溫影(ying)響，其周邊易出現導線燒焦或焦化，散發刺鼻氣味。也(ye)有可能(nen)在保養(yang)過程中大量的塗(tu)抹(mo)潤滑油脂(zhi)，隨(sui)發動機溫度升(sheng)高(gao)而發揮(hui)產生的氣味。汽車在行駛過程中，發現有刺鼻的氣味或燒焦味，應立即停車，檢查發動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路應及時修(xiu)複，避免更大的安全事故。排除線路故障之後仍有異味，應考慮(lv)是否附著(zhou)在發動機表麵的油液，異物(wu)受熱揮(hui)發或者燃燒之類的因素。

7、機油變黑

發動機機油變黑原因主要(yao)有兩(liang)個方麵，首先是由於清(qing)淨(jing)分散劑的作用，其次是由於使用中的機油被氧化。如果(guo)一種機油在使用中不變黑，說明這(zhe)種機油根本沒有發揮(hui)其正常的清(qing)潔作用。目前的機油一般都含有清(qing)淨(jing)分散劑，吸收燃燒產生的積炭(tan)和機油的氧化物(wu)，以便換油時換出，從而保證(zheng)發動機內部清(qing)潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定(ding)是由於發動機內部太(tai)髒(zang)引起，隻要(yao)按規定(ding)時間換油即可。

8、尾氣排氣顏色異常

汽車正常燃燒後尾氣顏色應該是無色的，而發動機出現故障，尾氣顏色也(ye)會(hui)有所變化。

1）尾氣為黑色，因為燃油燃料(liao)沒有完(wan)全充分被燃燒。應檢查與進氣相關的傳感器；

2）燃料(liao)沒有達到燃燒標(biao)準(zhun)，或汽油裏含水份(fen)會(hui)排出白色尾氣，應檢查火花塞故障與燃油品質；

3）尾氣為藍色，可能(nen)因為活塞環(huan)因磨損過大或油環(huan)的對口等原因，致使機油上竄(cuan)，進入燃燒室，或者從氣門導管(guan)處(chu)滲下來的機油參(can)與燃燒。應檢查火花塞或者氣門油封出現問題，應及時排查，必要(yao)時更換新件。

9、車輛的轉向(xiang)盤不正

車輛的轉向(xiang)盤不正，是由於墊補(bu)輪胎或車輛修(xiu)補(bu)造成前輪總成功(gong)平衡(heng)被破壞(huai)，傳動軸總成有零件鬆動，傳動軸總成動平衡(heng)被破壞(huai)，減振器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉向(xiang)係機件磨損鬆馳，前輪校準(zhun)不當，這(zhe)就(jiu)是說由於固定(ding)在轉向(xiang)機凹槽中的橡膠限位塊已完(wan)全損壞(huai)導致，這(zhe)往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的。隻要(yao)將(jiang)新限位塊裝複後，故障就(jiu)可完(wan)全消失。

10、製動失靈

製動失靈包括製動踏板行程過大，製動作用遲緩(huan)，製動效能(nen)很低甚至喪失，製動距離增長。對此故障的排除方法(fa)有三種：

（1）連續踩下製動踏板，如踏板逐(zhu)漸升(sheng)高(gao)且有彈性(xing)感覺，但(dan)稍停一會(hui)後再踩踏板時仍然很低，即為製動係統內有空氣，這(zhe)時應對製動係統進行排氣；

（2）一腳製動不靈，但(dan)連續踩幾次踏板時製動效果(guo)很好，一般為製動踏板自由行程過大或製動間隙過大。應調整踏板自由行程，而後檢查製動器間隙，必要(yao)時進行製動器解體修(xiu)理；

（3）踩下製動踏板時，不軟弱不沉，但(dan)就(jiu)是製動效果(guo)不良，這(zhe)一現象為車輪製動器故障，如製動蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、製動鼓(gu)磨損不均。應對製動技術狀況進行檢查，必要(yao)時進行調整和修(xiu)複。