繪圖下料

在著手(shou)鈑金加工前，應根(gen)據轎廂(xiang)框(kuang)架(jia)等(deng)電梯產品的加工要求選(xuan)擇合適的材料並(bing)合理展開零件圖其中公差外形尺寸、毛刺方向、撕裂、壓鉚位置、板厚及公差、折彎半(ban)徑等(deng)均應確(que)保科(ke)學(xue)準確(que)。而在下料時則應基於實(shi)際情況確(que)定(ding)具體方式加剪床精度高、成本低但(dan)適用於無孔、無切角的塊料或條料仲床高效經(jing)濟適合批量生產但(dan)需設計(ji)模具擂(lei)射精度高適用於形狀(zhuang)複雜的平板件但(dan)成本較(jiao)高。

拉伸折彎

一般情況下，電梯鈑金加工中的拉伸需要保持材料底部中間厚度不變而使(shi)其圓(yuan)角逐漸變薄此(ci)時靠(kao)近凸緣的位置便會變厚。而折彎即2O平板件向30零件的過渡環(huan)節具體是借助折彎機對金屬板料施加一定(ding)的壓力(li)，使(shi)其由(you)彈(dan)性變形轉化為(wei)塑(su)性變形此(ci)時板料會先自由(you)彎曲後在壓力(li)的作用下彎曲力(li)臂、曲率半(ban)徑會不斷變小直至(zhi)形成V型彎曲其中折床模具、折床是主要工具並(bing)對板材厚度、折彎方向、尺寸、角度等(deng)加以(yi)嚴(yan)格(ge)控製。

焊接成形

完成下料、攻絲、折彎等(deng)加工環(huan)節後應對零件進行組焊，以(yi)此(ci)提(ti)高零件強度，常見的焊接方法有(you)點焊、氣體保護焊等(deng)，但(dan)要嚴(yan)格(ge)控製焊接變形，且針(zhen)對電梯防護罩(zhao)、轎廂(xiang)零部件等(deng)產品應充分對其焊條材料、焊縫要求、工件厚度等(deng)進行考(kao)慮並(bing)擇合適的焊接電源和電流，以(yi)免(mian)影(ying)響電梯產品焊接質量和效率。在此(ci)基礎上經(jing)表麵加工河完成鈑金成形其中烤漆、電鍍鋅、磷化皮膜、鉻酸(suan)鹽等(deng)是常見的表麵處理方法，電梯轎廂(xiang)框(kuang)架(jia)噴砂噴漆工藝也(ye)較(jiao)為(wei)常見。

組合保護

合就是按照一定(ding)的方式遵(zun)守相關的工藝要求將(jiang)不同(tong)的零件按照實(shi)際生產需要進行適當的組合，在組合當中可(ke)能會出現某(mou)個組合零件中的部分零件在上個工段中損壞(huai)的現象，為(wei)了保障(zhang)組合零件的質量和使(shi)用壽(shou)命(ming)，必須(xu)對此(ci)工序拆裝(zhuang)然(ran)後重新進行組裝(zhuang)。為(wei)了避免(mian)此(ci)現象的發生，一方麵要注意(yi)保證生產流程的質量監控切實(shi)有(you)效，另一方麵要保證對於金屬材料的保護，從而能夠是得汽車鈑金件成品具有(you)良(liang)好的光澤(ze)度沒有(you)氣泡並(bing)且色(se)澤(ze)均勻(yun)。