（1）确定(ding)修补范围：仔(zi)细查(cha)看伤损部位，如果伤损超过该(gai)部件的三分之(zhi)一应采取过度修补的方法修复。过度修补就是清漆整部件喷(pen)涂，色漆从伤损处(chu)到原漆处(chu)过度，大(da)化的保留了原车色漆，同时也(ye)避免(mian)了色差(cha)的问题。因为(wei)三分之(zhi)一的伤损经打(da)磨、底漆、色漆、清漆及驳

　　人造(zao)卫星和航天飞(fei)船上使用大(da)量的钣金成形零件，如有(you)效载荷(he)铝合金支架、飞(fei)船蒙(meng)皮桁条(tiao)等。这些金属(shu)板制作的钣金件具有(you)重量轻(qing)、组装简单、成本低等优点，成为(wei)航天飞(fei)行器的重要组成部分。钣金件的制造(zao)，主要的是正确确定(ding)钣金件的展开图，即以1:1的比例放样

　　近年来，随着全球(qiu)经济的逐渐复苏和我国国民(min)经济的飞(fei)速(su)发展，产业结构的调整使得许多传统产业需(xu)要改造(zao)，许多钣金加工领(ling)域也(ye)有(you)待进一步开发。　　三维(wei)激(ji)光(guang)切割(ge)技术由(you)于具有(you)独特的加工优点，使其在钣金件的加工中得到了越来越广泛地应用，尤其是

　　现在金属(shu)加工行业中所涉及到的加工方式种(zhong)类很多，而钣金加工就是比较(jiao)常(chang)见的加工方法之(zhi)一，在进行加工生(sheng)产期间，工作人员需(xu)要先学习(xi)加工技术，这样才可(ke)以保证材料的加工质量以及加工精(jing)准(zhun)度。这种(zhong)加工方法所包含的内容比较(jiao)多，人们在进行加工时可(ke)以完成下料

　　一般来说，汽车外钣金的材料厚度为(wei)0.7mm，内钣金则根据位置(zhi)的不同，厚度要求(qiu)也(ye)有(you)所差(cha)异(yi)，厚的地方可(ke)达1.4mm。关(guan)于汽车钣金件：　　汽车板机(ji)是汽车修理中常(chang)用的一种(zhong)方式，在汽车发生(sheng)碰(peng)撞(zhuang)外表变形时，通过汽车钣金技术可(ke)以使受损部位恢复原样。钣

　　汽车的钣金件，一般是指汽车的金属(shu)外壳(ke)，它(ta)通常(chang)是用钢板制成的，在保证有(you)一定(ding)强度的基础上，尽量减轻(qing)重量是对(dui)它(ta)的基本要求(qiu)。汽车钣金件除了起保护和美观作用外，还(huai)是汽车承受气(qi)体阻力的主要载体。因此说，汽车钣金件的质量与寿命，不仅影响汽车外形的美观

　　钣金零件具有(you)自身薄(bo)、易成形等特点，可(ke)以成形为(wei)各种(zhong)形状(zhuang)的零部件。随着焊接、组装、拉(la)铆等工艺的应用，给予了产品实(shi)现多结构的可(ke)能性。同时，这些特点也(ye)使钣金件在加工过程中会或多或少地发生(sheng)不同程度的变形，如弯曲变形、扭转变形、凹凸变形等。这些变形

　　有(you)了爱车之(zhi)后，我们肯定(ding)会接触到汽车钣金件喷(pen)漆的。那(na)么(me)下面就和大(da)家聊一聊汽车钣金喷(pen)漆和无损修复一、无损修复。　　当(dang)磕碰(peng)面没有(you)掉漆，且不是很深(shen)的时候，就可(ke)以用无损修复。这也(ye)是一个技术活(huo)，有(you)些朋友会自己动手去修复，但是可(ke)能会由(you)于手法不对(dui)，把

　　要分辨(bian)钣金件的质量，总的来说可(ke)以从包装、重量、焊接工艺、喷(pen)漆工艺以及装车时的吻(wen)合程度等多个方面入手。普通的车主在交车后再(zai)去分辨(bian)钣金件是否优质是很困难(nan)的，不妨(fang)可(ke)以提(ti)前(qian)从产品的包装上去分辨(bian)：一般小厂(chang)生(sheng)产的产品都不会打(da)印上联系方式和厂(chang)址，而正