汽車衝壓件製作是靠壓力(li)機(ji)和(he)模具對板材、帶材、管材和(he)型材等施加外力(li)，使(shi)之(zhi)產生(sheng)塑性變(bian)形(xing)或分離，從而獲得所需形(xing)狀和(he)尺寸的工件（衝壓件）的成形(xing)加工方法(fa)：

     1、設(she)計的衝壓件必須有(you)利於提(ti)高金屬材料(liao)的利用率(lv)，減少材料(liao)的品種和(he)規(gui)格(ge)，盡可(ke)能(nen)降(jiang)低材料(liao)的消耗(hao)。在允許的情(qing)況(kuang)下采用價格(ge)低廉(lian)的材料(liao)，盡可(ke)能(nen)使(shi)零件做(zuo)到無廢料(liao)及(ji)少廢料(liao)衝裁。

     2、設(she)計的衝壓件，應有(you)利於盡可(ke)能(nen)使(shi)用現有(you)設(she)備、工藝裝備以及(ji)工藝流程對其進行加工，並有(you)利於衝模使(shi)用壽(shou)命的延(yan)長。

     3、設(she)計的衝壓件必須形(xing)狀簡單(dan)，結構合理，以有(you)利於簡化模具結構、簡化工序數量，即用很少、很簡單(dan)的衝壓工序完成整個零件的加工，減少再(zai)用其他方法(fa)加工，並有(you)利於衝壓操作，便(bian)於組織(zhi)實現機(ji)械化與自動化生(sheng)產，以提(ti)高勞(lao)動生(sheng)產率(lv)。

     4、設(she)計的衝壓件，在保證能(nen)正常使(shi)用情(qing)況(kuang)下，盡量使(shi)尺寸精度等級(ji)及(ji)表麵粗(cu)糙度等級(ji)要求低一些，並有(you)利於產品的互換，減少廢品、保證產品質量穩定。

　　衝壓件在衝壓件焊接與製作模中，通過(guo)衝切(qie)衝壓件周邊餘(yu)料(liao)的方法(fa)，來形(xing)成衝件的外形(xing)。衝件產生(sheng)翻(fan)料(liao)、扭曲的主要原因為衝裁力(li)的影(ying)響。衝裁時，由(you)於衝裁間隙(xi)的存(cun)在，材料(liao)在凹(ao)模的一側受拉伸(shen)(材料(liao)向上翹(qiao)曲)，靠凸模側受壓縮。

　　當用卸(xie)料(liao)板時，利用卸(xie)料(liao)板壓緊材料(liao)，防止凹(ao)模側的材料(liao)向上翹(qiao)曲，此時，材料(liao)的受力(li)狀況(kuang)發生(sheng)相應的改變(bian)。隨(sui)卸(xie)料(liao)板對其壓料(liao)力(li)的增(zeng)加，靠凸模側之(zhi)材料(liao)受拉伸(shen)(壓縮力(li)趨(qu)於減小)，而凹(ao)模麵上材料(liao)受壓縮(拉伸(shen)力(li)趨(qu)於減小)。

　　衝壓件的翻(fan)轉即由(you)於凹(ao)模麵上的材料(liao)受拉伸(shen)而致。所以衝裁時，壓住且壓緊材料(liao)是防止衝件產生(sheng)翻(fan)料(liao)、扭曲的重點。